通用汽车回购上汽股权凸显国内车企弱势

通用汽车CEO丹尼尔•埃克森近日表示欲回购上汽集团上海通用1%股份。实际上，今年以来，通用汽车已经多次在不同场合表示要回购这1%的股份。而这个1%的股份到上汽的手中还不到两年的时间。据了解，早在2009年通用才与上汽签订了转让1%股权的协议，2010年通用汽车和上汽才交割了上海通用这1%的股权，且上汽为此付出的代价是向通用汽车支付8500万美元。

根据双方协议，此次转让期限为2年。但通用为什么这么急于加购上海通用的股份？众所周知，正是因为目前的中国汽车市场已经成为各大跨国车企的福地，谋求增持以达到提高盈利能力的目的已经成为共识。但在整个通用要回购上海通用股份的消息传出至今，上汽并没有对此事作出任何正式回应。而从目前的发展情势来看，上汽似乎没有办法阻止通用对于上海通用1%股份的回购。而这样一种状况，体现的是国内汽车企业的一种弱势！既然作为国内第一大汽车集团的上汽都是如此，更别说其它汽车企业对在合资合作事宜中能有多大的话语权。

明眼人都应该知道，上汽集团是肯定内心不愿意转让这1%的股份的。首先，上海通用近年来的市场表现相当强劲，其盈利能力更毋庸置疑。仅今年上半年，上海通用就为上汽集团贡献了近30%的销量，而如果从其盈利能力贡献度来讲，又肯定要超过30%。这一点成为上汽集团内心最不愿意转让股份的最主要原因。其次，也就是说上汽通过持有上海通用51%的股份，就能成为上海通用的控股股东，上海通用的收入能并入上汽，且可能拥有上海通用汽车董事会表决权。这点也成为另一个不愿转让股份的原因，虽说有51%的股份能否有表决权不得而知，但上海通用的收入能并入上汽，却是上汽最希望的。

为什么明知上海通用的股份之于上汽集团如此重要，上汽集团却难以守住呢？其原因就是现在的上汽仍有求于人，正所谓“吃人嘴软，拿人手短”。如果不将上海通用这1%的股份转让给通用，通用就有可能不会与上汽就新能源汽车、高效发动机等技术领域实现技术共享，也可能不会同意与上汽一道共同开拓印度等海外市场。而从目前上汽的自身实力来看，其自身技术与开拓海外市场的能力确实无通用的帮助不行！也就是说，经过了这么多年的发展，上汽仍然还要依靠“市场换技术“，这也充分说明上汽在自主领域的实力增长并没有与其集团销售或规模实现同步，这也就是上汽 “说不起话”的原因所在。而实际上，不仅上汽如此，可能国内任何一家的自主品牌企业都同样存在这样一种“弱势”。

由此，我们可以说，国内汽车企业如果想摆脱任人摆布，只有自个生闷气的份，就必须真真正正的把我们的自主实力提高上去，只有自身的实力提上去了，能与跨国企业比肩了，才会有真正的话语权，才能在不利于己方利益的情况下说“不”。