身为“最美大众车”的车型，一汽-大众CC以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐，至今已拥有超过十万位精英用户。而新上市的CC相信早在4月份的上海车展上，大家已经初步看到新款CC的真面目，现在这款车型已经到店义乌恒通一汽-大众4S店，新款CC与老款的差别到底在哪里呢？接下来就随我们的镜头一起去看一看吧。

　　● 外观

　　在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后，最美的CC也毫无悬念的套上了娃，横直式的中网加上重新设计的前后大灯，更加沉稳大气。

　　新车的外观变化算是此次改款的最大亮点了。新CC采用了大众最新设计理念，拥有全新的进气格栅，它的前大灯和格栅采用了大众新一代车型风格，造型变得更加硬朗和锐利，而且大灯组内部的LED日间行车灯看上去更具科技感，而且提高了行车的安全性。

　　新款CC的侧面基本没有变化，依旧是动感流畅的线条，从前到后一气呵成，轴距上仍为2712mm，这也就意味着新款CC的内部空间局促的问题很有可能没有改变，目前市场上很多A级车的轴距已经快要赶超CC了。

　　横贯尾部的镀铬饰条和尾排的布局与现款车型保持一致,　后备箱盖顶部勾勒出的“小尾翼”，让车屁股看上去饱满了许多。

　　新款CC的车身尺寸与老款车型基本一致，长宽高分别为4812mm/1855mm/1417mm，只是在长度上增加了13mm，一举超过了4.8米的大关。

　　新款CC全系标配17英寸轮毂，新的五幅式轮毂样式变得不如老款那样运动，全车搭载了米其林PS3系列性能轮胎，相比老款车型搭配的固特异轮胎，在抓地力以及静音方面都有了一定提高。

　　● 内饰

　　新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。

　　方向盘采用了大众的最新家族风格设计，快捷键和下边的金属装饰起到了画龙点睛的作用，手感也比较出色。另外，3.0L车型还配备了换挡拨片，它可以为自动挡车型带来更多的驾驶乐趣。

　　仪表盘没什么特别之处，具有大众典型的“两圆+一方”的设计，黑底白色显示清晰，读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能，基本上车辆的所有信息都在这里了。

　　低配车型只搭载了RCD510车载娱乐系统，除了没有导航之外，这套系统支持6碟CD，SD卡以及U盘内歌曲的直接播放。另外新款CC的2.0T车型即使是顶配，导航系统也被减配为RNS315，想要RNS510的话，只能购买3.0L V6车型了。

　　包括换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。

　　前排座椅采用包覆性相当优异的桶型设计，并且附上12向调整功能，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。

　　CC搭配的双色真皮坐椅从视觉效果上来看给人一种跳跃感，3级可调式座椅加热全系标配，顶配车型会有座椅通风功能。

　　CC的行李箱内地板较为平整，更加有利于物品的摆放，另外532L的行李箱容积相比竞争车型也颇具优势，况且尾箱内还塞下了一个全尺寸的备胎。

　　CC的储物空间比较丰富，中控台上的储物空间比较大，而车门上的空间则相对狭小。

　　动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，与之匹配是6速DSG变速箱。今天实拍这款2.0T车型，仍沿用原来的动力组合，最大功率：147kW(200PS)/5100-6000rpm，最大扭距：280N.m/1700-5000rpm。

　　新款CC依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，另外在2.0TSI顶配以及3.0L V6车型中加入了DCC可变悬架系统。

　　总结：新款CC无论在外观还是内饰上的改动，都有着新CC独特的个性，对于喜欢的人来说，新CC的竞争力毋庸置疑，对于不喜欢的人来说，要想要接受新款CC的外观也不是一件很难的事儿，然而无论你喜欢或不喜欢，它都在那里，带着独有的魅力接受着市场的考验。

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