据德国6月10日报道，大众汽车计划在最大单一市场中国进一步扩张，预计2018年在华产能将达400万辆/年，大约比当前水平增长一倍。

大众在华产能翻倍 推动实现2018目标

今年6月初大众汽车以中国业务为核心进行了人事调整，当前负责商用车业务的管委会成员约赫姆·海兹曼（Jochem Heizmann）即将接替倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）担任大众中国CEO。6月10日海兹曼向《焦点周刊》表示：“到2018年，我们将大幅增加在中国的产能，使之达到400万辆/年。”

2018年是大众汽车重要节点，按照此前规划，届时大众汽车全球年销量将突破1,000万辆，力求压倒竞争对手通用汽车和丰田汽车，成为最大车企。2011年大众全球总销量为836.1万辆（含曼卡车及斯堪尼亚），其中在华销量约226万辆；总产量849.4万辆，中国生产工厂贡献了约220万辆，占约四分之一比例。这意味着2018年大众在华产能接近当前的两倍。

作为大众头号单一市场及生产基地，中国的产能翻倍对于大众实现2018年的目标举足轻重。因而大众汽车为中国制定了巨额投资扩产计划，两家合资子公司——上海大众及一汽大众到2016年之前将投资170亿美元，主要用于产能扩张。

此前大众集团管理委员会营销及销售执行董事克里斯蒂安·克林勒（Christian Klingler）透露，到2013年，大众在华产销量可达300万辆/年。根据大众汽车现有在华建厂规划，到2015-2016年可进一步提高到340万辆/年以上，为2018年产能翻倍搭好阶梯。

大众在华工厂格局盘点及展望

目前上海大众在上海安亭、南京和仪征分别设有五座工厂。安亭现有的三座工厂加上正在进行产能升级的南京工厂总产能突破110万辆/年；耗资91亿人民币、预计今年年底落成投产的仪征工厂年产能为30万辆；业已开建。

预计2013年3月投产的宁波工厂也是30万辆年产能；今年4月获得批准的新疆工厂到2015-2016年将实现每年5万辆A级车的产能，上海大众到2015至2016年产能总计超过175万辆。据悉未来新疆乌鲁木齐工厂还有望再提升为30万辆/年。

一汽大众则致力于贯彻“三地四厂”计划。其在长春拥有两座工厂，第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型，当前合计年产能为66万辆。去年投产的成都工厂实现产能30万辆/年，明年将实现三期产能45万辆/年。

佛山工厂在明年8月投产，一期产能30万辆/年，未来完全建成后产能为60万辆/年。预计到2015年，一汽大众总产能将达到165万辆/年。