欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区

一汽大众推CC3.0 V6车型

大家车网 2012-06-11 14:43 来源:网摘 作者:

一汽大众推CC3.0 V6车型(0) 大家车网

  CC 3.0 V6继承了CC家族融合了跑车、轿车的外形设计。

  一汽大众继CC2.0TSI和CC1.8TSI两款车型之后,再次推出CC3.0V6车型,进一步丰富了大众CC系列的产品线。

  CC 3.0 V6继承了CC家族融合了跑车、轿车的外形设计,外饰颜色为朱鹭白色。在车身的前进气格栅、左右叶子板和尾箱盖等位置镶嵌了V6标识,并配以全新造型的17英寸轮毂。CC 3.0 V6采用米白色顶棚,其坐椅有黑白相间、棕黑相间两种风格的“斑马”条纹可选。

  发动机性能出色

  此次推出的CC 3.0 V6动力系统中,除装备TSI+DSG动力总成外,引入了3.0 V6 FSI发动机版本。该款发动机最大额定功率为184kW/6300rpm、最大扭矩为310Nom/3300rpm,助力CC 3.0 V6在7.4秒内完成0-100 km/h的加速,百公里综合油耗控制在9.4L,节油贡献最高可达20%。

  智能化配置多

  此外,CC 3.0 V6配备了ACC自适应巡航、DCC动态底盘控制系统、XDS防滑电子差速锁系统、Front Assist预碰撞安全、Lane Assist车道保持、Park Assist智能泊车辅助、Rear Assist后视影像、OPS驻车可视等智能系统,以及在行驶过程中使启动和刹车更轻松的EPB与AUTO HOLD。同时,CC 3.0 V6装备DCC动态底盘控制系统,此系统核心部件为4个电控减震器,通过挡位旁边的按键进行控制;可调节减震的软硬程度,根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式;并与转向系统相连,可同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。

关键词:一汽大众CC   责任编辑: 强子

分享到:
一汽-大众CC 2011款 2.0TSI至尊型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 7.80 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

评测编辑:张丽

9分

又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

评测编辑:陈真强

9分

就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐