大家车网 2013-05-03 14:25 来源:本站 作者:舒彤
一汽丰田-锐志
指导价:20.98~32.68万
优惠幅度:20000元
一直以来,采用后驱设计的丰田锐志深受广大玩车爱好者的偏爱,最新款的锐志在外形上的改动摒弃了老款的圆润,使用了更凌厉的线条,其实新款锐志的外形更适合运动这个元素,不过整车的设计风格却又重归了稳重与中庸。
内饰风格延续了丰田一贯的作风,中控面板选用镀铬装饰条进行勾边处理,配合仿木纹面板搭配,虽然挑不出什么毛病,但还是太居家了,与运动风格格格不入。
全系V6发动机是锐志最大特色,2.5升V6动力最大功率142kW,峰值扭矩236N.m,不仅加速比同排量直列4缸更凌厉,而且工作噪音更低怠速更安静。搭配6速手自一体变速箱,锐志的操控性自然是有口皆碑的。相比涡轮增压,2.5L V6发动机更加平顺,输出线性。6AT变速箱工作状态很积极,方向盘换挡拨片让人车沟通更为直接。锐志底盘采用了前双叉臂式独立悬挂加后多连杆独立悬挂形式,抛开后轮多连杆比较常态以外,前轮双叉臂式结构无论对于运动还是舒适而言都有较大帮助。自适应悬架的加入也使得新锐志摘掉了"容易甩屁股"的帽子,新悬架系统使得新一代锐志侧倾变小,弯道中更加安全,尤其是中高速过弯的表现可以评价为出色。同时新锐志全系标配的电子稳定系统高度智能,能够有效保留后驱车的驾驶特性同时又降低了后驱车的驾驶难度,让锐志更加平易近人。
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
7.78 秒 | 41.50 米 | 10.60 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |