合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年

合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年(6)

[导读]中国汽车从第一个合资企业开始，已经走了将近30年。这30年，汽车从奢侈品成为我们的家用品，而中国也跃居成为全球最大的汽车市场。腾讯汽车本次特邀5位资深媒体主编，为我们解读中国汽车30年。

民营企业预估将有30%市场地位

腾讯汽车：未来的民营企业您觉得会有多大的空间，会占据自主品牌多大的份额？

郭登礼：这个空间是有的，我估计民营企业30%的市场地位。民营企业为什么说空间有呢？因为民营企业最大的好处是体制、机制相对比较灵活。像我们说的国家如果比较重视专利以后就比较好，为什么呢？如果国家在这方面，大家都知道吉利发明专利、申请专利，专利发明申请以后有一个是使用权和购买权以后，民营企业在这方面比国营企业更加开放一点。如果民营企业搞了体制、机制的变化，通过一些激励措施，通过一些刺激措施或专项资金来进行技术开发，或者是车型的开发，在车型的打造方面下些大工夫。还有通过一些好的激励措施引进一些人才，全球这么多的人才，像欧洲、美国，包括日本、韩国这些好的人才引进回来以后，我觉得民营企业会有一定的策略、谋略，否则国资的自主品牌要弱多少啊。

徐锋：我就从两个阶段来看，如果按照十年的环境，如果今后能够洗牌的话，很多企业会被洗牌，不知道国有自主品牌能剩下多少，最起码在合资品牌还会存在一点。跟家电当年一样，家电当年很多的冰箱、彩电企业都是地方国有企业来做的，现在海信、海尔这样的企业还是在家电里面做得很大的。像格兰仕这种企业也是很大的，是民营企业，家族企业，做得也很大，广东的一些企业也做得很大。所以老郭刚才谈的是对的，很难说占多大份额。光是看未来的市场竞争结果是怎么样的，目前的汽车市场很难说整个竞争是有一定规律性的，有的是没有的，谁也不能说是常胜将军，我觉得汽车市场很复杂。很多觉得卖不动的车，人家还真卖得挺火，很多觉得不错的还真卖不好。民营企业跟国有企业各占半壁江山的格局是不大会变的。

李潮：民营企业有发展自主品牌天然的动力，因为当时他们的渠道，他们被允许发展的方向，他们不能得到那么多合资的资源，他们只好去发展自主品牌。

如果中国今后会留下一家皮卡或者SUV生产厂商，长城专注于这项，就有可能会长久存活。包括其他的有些你找到你的市场定位，你可能就活下去，你找不到的话，可能会产生一些生态的变化，因为你已经合资的部分可能成熟了，没有合资的部分就可能难说。

何醒言：我觉得民营企业，如果有一个好的方向的话，我希望民营企业不单单是在自主里面占据一个主要份额，而是在整个中国汽车能占据一个主要的份额。我觉得只有这样方向才是正确的。就是说，如果不是朝这个方向发展的话，本身这个产业从政策的制定来说，还是符合客观管理的发展来说，都是有问题的。

其实，我们放眼于全球，世界级的这种汽车企业都是民营企业。 现在我们虽然在国有企业里引入了所谓的董事会机制，但是在人事，在财权，在各个方面，很多方面我们实际上是在一个行政主导下的一个企业。它不是一个真正按企业发展规律去运营的一个企业，对吧。所以，如果我们简单把它看成是民营企业，或是国有企业，这个也是有偏颇，眼光也太窄了。但是我们起码把它按照所有制的这样的一个实体，这样的规律去发展这个公司。如果不是按这样走的话，那我不相信未来民营企业会占多大的份额。但如果朝这个方向去进行的话，按公司制度这样去进行，将来必然是民营企业占更大份额。

武卫强：过去几年我们国家采取的实际上是一种国进民退，是国有企业占据了我们整个经济的一个最大的比例，诞生了一大批貌似在世界上排名挺靠前的企业，像中国银行、工商银行、农业银行、中国移动、中国石油这样的一些公司。但是，这两年呢，尤其今年，所有的国有企业，尤其是大型国有企业的亏损相当严重。所以，又出现了这样的一个话题，到底应该是民营好，还是国有好。

从日本、韩国来讲，可能那种模式是鼓励民营发展的。但是，中国现有的环境下，我觉得我们讨论的话题，非要纠结在国有和民营这两个问题上比较难，或者很难去在体制没有发生改变之前，你说也没用。

但是，我倒是认为，有一个办法是对的，因为在中国有这样一个现象，民营企业做大了比国有企业还有钱。我们曾经在90年代做过一组调查，浙江民营企业，因为当时他们都处于第一代创始人，可能都是已经非常成功了之后。浙江整个企业在90年代发生了一个长期的一个停滞状态。调研后发现，民企比国企还赚钱。任人唯亲啊，老板整个家族的管控啊，就是它比国企还要严重，就是也非常奸猾。这是中国的一个特点，不要认为我们的民企能够真的把现代化企业管理模式建立起来。

我们今天也不能认为像东风集团我不认为比吉利从透明度上、从宽容度上，从现代化管理模式上差多少。深入了解是各有千秋的。甚至，我认为很多的民企依然还处在初级阶段，连基本的现代化企业管理模式还没有建立起来。在中国只有一条路，我认为可行的一条路，就是努力成为公共企业。民营企业也要成为公共企业，你要把自己的股份让出来，上市公司，你可以干点套现，你要变成一个公共的企业。尤其像一汽、东风整体上市的，上市的模式也是希望自己成立共企业。公共企业有职业经理人。

我们整个中国汽车产业缺乏的是所谓的企业家精神、职业经理人精神，缺乏这样的土壤。如果说我们都是公共企业，我觉得你靠一个老板去持续的去做，也不靠铺。老板也不可能说，今天是对的，明天是对的。

很多企业，比如说我们国内的一些企业，是成也这个人，败也这个人，也有可能。但是，它有很好的监督以后，利用最优秀的职业经理人，这也是所有全世界公司的一个最好的一条路。

所以，我认为，把我们的汽车公司尽可能变成公共公司，然后大力去营造这种职业经理、企业家精神，一个庞大的职业经理人团队。只有这样，我们汽车才能跳出我们这种国有还是民有的这种争论。否则的话，我觉得这个于事无补。