合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年

合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年(5)

[导读]中国汽车从第一个合资企业开始，已经走了将近30年。这30年，汽车从奢侈品成为我们的家用品，而中国也跃居成为全球最大的汽车市场。腾讯汽车本次特邀5位资深媒体主编，为我们解读中国汽车30年。

国企应加大自主创新能力

腾讯汽车：一方面大家在呼吁说可能要把该给市场的给市场，但另外一方面，大家又觉得可能对于这个自主品牌应该有扶持，那这个应该怎么去平衡？

郭登礼：我们研究美国的市场政策，它对国家的发展、对它未来的发展有很大的前进的引导，一些行业和产业，关于人才方面的支持。而不是扶持我们现在说的成熟的产业，肯定是扶持高端产业。它不管是合资的还是自主的，如果你在技术领域上加工，在未来中国国家发展需要这方面上下功夫，我觉得这个不错。而不是为了扶持你，就是要把你的销量做大，扶持你，就是为了把你的企业做好。因为销量做大，企业做好以后，你赚了钱以后，你要有一个合理的规划。这个值得思考。你看很多企业，前几年赚了很多钱，后面慢慢不行了，它就是犯了方向性的错误或是战略性的错误。

徐锋：我觉得如果要扶持，应该是对民营企业扶持，而不应该扶持汽车企业，而应该扶持汽车零部件企业。汽车合资的话，我们可以搞一个牌子，别人的零部件，组装一款车，我认为这没有什么技术含量。除非你再搞一个制造行业。你觉得长城，它有多大的技术含量吗？我觉得没有啊。这样的情况，汽车企业还是挺多的。你为什么不扶持像万象，或者其他的零部件或者是发动机企业？我觉得他们要是扶持起来了，中国自主品牌自然就起来了。

腾讯汽车：从最近几年开始，自主成为了标签，国有汽车集团都在大力提倡自主，这对于汽车市场的未来发展将产生怎样的影响？

何醒言：它这种自主是真自主还是？当然，我们现在只能说现在都是真自主，自主是一种意愿，但这种意愿在现有的制度之下能够取得一个什么结果，我觉得很难说。

既然是国有汽车集团的话，它不是一个私人的汽车集团，我们知道任何一个国有汽车集团，从上到下是一个体系组成的，不可能要求所有人都在这样一个体系之下，自觉地发挥自己的主观能动性，去解决这样的一个问题。所以，我觉得在这样一种体制之下的话，你去谈自主的话，都是有问题的。

武卫强： 目前的确国家提出这种自主，尤其是前两年科技大会提出自主创新，不但是汽车，我相信现在说汽车还是亡羊补牢的一个时候，那手机就更完蛋了。

汽车比手机好点，至少我们还有几个支柱性的，或者是象征性的，尽管在外国人看来，他们只是投资公司，比如一汽、东风、上汽，都是属于投资公司或资本运作公司。利用国家的赋予的这种合作的权利，能够跟外方一块儿来赚取中国消费者的利润。

这是过去，正是因为看到了手机，如果悲剧不再重演，那必须在自主方面有所作为。我们暂时还是充满乐观的希望。像东风啊、上汽啊，能走得更好一些，能够真正的把挣到的钱，用在研发实力上，我希望他们真的至少能在人才建设方面，比如大量的工程师培训方面多做一些工作。假以时日，我相信国有企业的自主品牌会有一个变化。

无论怎么讲，我想对于国家的这个自主，还只能是走一步看一步，我希望他们能够坚持下去。

徐锋：大家很多都是应景的做法，而不是没有长远的规划，这种做法国家可能对汽车企业压力太大了吧，不能拿来现行的东西，只是挂个标的话，做法可能最简单，我只能这么说了。

郭登礼：这个说法在某种程度上有合理性，在某种程度上也没有合理性。所谓的合理性是把所有的自主统一起来，资源可以合理整体调配，技术也可以相对合理调配，甚至以后渠道这块也合理调配。不合理就是说怎么在一个大企业里面，像国家一样，怎么样公平、合理地，甚至之间相互竞争地形成一个自主，这提出了一个条件，因为刚才提到依赖性，集团层面的调整嘛。某个企业要生存，我们自己怎么要做好，我们要符合市场的竞争格局或者是市场竞争的规律，我觉得这是一个调整。

李潮：如果是符合产业逻辑的发展应该走联合之路，如果有一个店在现在比如卖力帆，然后又有一个店去卖中兴皮卡，又有一个店去卖另外一个零碎的，比如说海马，我们是不是可以考虑今后能有一个自主大卖场？现在尤其对4S店的土地和人力成本，如果我们看别人来说完全是应该的，也就是说销售终端实现某种融合其实是符合共赢的，同时他们如果能够联合采购也是可以共赢的。现在各个大的集团之间，比如说东风搞大自主，它把郑州日产，东风柳汽，包括它的风神为主干，今后很快你会看到它实行叫风神或者叫东风大自主的统一门店，它已经在销售端进行整合，这会大大地节省土地占用成本，物流成本，关键是经销商养得活了。这么多，你东卖出一辆，西卖出一辆，都在我这个店卖的，我就养得活经销商了。所以我认为这是集团搞大自主的一个积极的意义，它并不是虚的，它是有商业逻辑的。

腾讯汽车：实与此同时的话，比如说对于像一汽或者是上汽这样的品牌来说，大家在提倡自主。其实问题是这些品牌，就是大集团旗下的自主品牌本身的销量并不是特别好，未来会怎么办呢？

徐锋：我觉得销量不好正常嘛，一个新的品牌，技术也不成熟，凭什么销量好呢。我觉得一汽跟上汽相对比较简单一点，我觉得东风看起来可能模糊一些。但是上汽长期来看，上汽在我印象里面战略还是比较清晰的，在未来的五年里面来看吧，目前所有的一些做法心理都不太踏实，五年以后可能会有一些眉目。

郭登礼：我们现在面临着钓鱼岛事件，尤其是面临着整体全国消费者很多的抵抗情绪，市场就出来很大的市场空间，我们自主品牌能不能把这个空填补上，这就是一个思考啊。如果我们自主品牌还没有能力去填补人家，那么这个空还是留给德系和韩系去填补。