合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年

合资开头彩发展要自强 主编谈中国汽车30年(1)

[导读]中国汽车从第一个合资企业开始，已经走了将近30年。这30年，汽车从奢侈品成为我们的家用品，而中国也跃居成为全球最大的汽车市场。腾讯汽车本次特邀5位资深媒体主编，为我们解读中国汽车30年。

经济发展与人民富裕带动汽车产业发展

腾讯汽车：30年了，中国汽车的销量增长超过了123倍，您怎么去看待中国汽车市场所取得的成就？取得这种成就的原因是什么？

郭登礼：我觉得取得的成绩，第一是中国在这么多年，本身的刚性需求很大，这是一个方面。第二，跟中国的经济发展很相关。中国这几年经济发展很快，消费也有很大的起步。第三，很多品牌的进入，在中国这个汽车用车环境上起到很大的一个投入和支持，从品牌打造、渠道建设、服务的体系，包括用车方面的渠道各方面都有很大的丰富。简单地说，这是一个增长吧。

徐锋：我补充两点吧。因为其实还有国家在改革开放以后，尤其近几年对汽车消费的引导和刺激上花了很多功夫，比如道路建设也好，尤其是车价的降低，包括大家收入的提高，这两个因素主要是促成了中国汽车这么多年的发展。当年，中国汽车基数很低，这是汽车消费的一个环节。

李潮：中国汽车市场从2000年前的井喷之前，是在积累和蓄势的阶段，包括桑塔纳项目保持中国轿车零部件体系的建立，包括之前中国汽车工业形成的南北东西广泛的布局，这些都是中国汽车市场所经历的一些在井喷之前的市场准备。

当然这中间也包含了未来需要变革，直到现在仍然需要逐渐摆脱的地方，比如说布局非常广泛，但是零散纷乱这些等等。至于在2000年之后的井喷，我觉得完全有几个契机，一个是中国GDP通过多少年的连续增长之后轿车开始进入家庭，同时中国进入WTO，当时认为对于中国汽车是一个灭顶之灾，中国加入整个国际工具大循环，现在看来是一个强大的推动，它保持了海外平台大量地在中国投资，同时因为这种WTO，中国有很多进出口的持续高涨，使得中国老百姓的家底丰厚了，同时政府也有很多的外资储备。

如果中国仍然是几百块钱工资的时代，中国人也没有办法买到一台车，现在一个大学生如果他努力，用他一年的收入，即使他有6万块钱，比如说每个月5000块钱，他也可以用一年的收入买一辆汽车。但是这在过去，比如在我参加工作的时候我算了一下，如果我是每个月几百块钱，桑塔纳是20万的情况下，我工作一辈子也买不上车，就跟现在买不上房子一样。我能买车，千百万现在的年轻人都能买车，因为大家的收入提高了。

武卫强：如果用30年一个周期来看的话，我们父辈们他们最大的梦想是“楼上楼下、电灯电话”，那个我觉得普及程度要远远高于汽车。如果说近十年的一个发展的话，的确汽车是一个变化最大的行业。33年的汽车销量增长123倍，我觉得最大的原因还是因为，经济等各方面大环境的变化。当然，更重要的是汽车成为一个私人消费的窗口，是我们普通消费者其实并没有消费的领域。除了改善住房，剩下的能够解决的衣食住行这些里面，汽车是一个能够体现自己变化的唯一的工具。

现在为什么有那么多的消费者选购更豪华的汽车，而且这种趋势越来越明显？就是因为我们过去30年到今天，汽车成为了消费者来体现自己生活变化和成长的一个重要的载体，所以，汽车成为一个消费释放的窗口。前提就是因为，的确消费者富了。我认为这是一个最大的原因，在富了的前提下，我们没有更多可以释放的，我认为汽车是一个展示我们国力，消费者财富增长变化的一个最好的窗口。

何醒言：任何一个历史超过80年的品牌，它最早创立的时候，都是做豪华车的。这说明一个什么问题呢？就是汽车在100年以前在西方社会就已经完成了从所谓的奢侈品到家用必需品的这样的一个转变。这种转变的速度可能比我们现在说的33年增长了123倍的这个的速度可能还要快。

我们33年增长了123倍的销量，但是我们并没有诞生一个世界级的企业，这个是我们要反思的一个问题。

我们对比1921年的美国汽车销量，实际上它那个时候的汽车保有量和我们目前中国的汽车保有量是一样的。人家在90年以前就已经完成了这样的一个汽车保有量，甚至别人的增长速度在那个时间段比我们更快。所以说，并不是奇迹就是我们自己专有的。