马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾

马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾(5)

[导读]9月9日，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥、副总经理郑兆瑞及总经理助理王琅与媒体座谈。马德骥透露奇瑞已任命旗云、威麟、动力总成、开瑞、乘用车制造和国际事业部六大事业部。以下为访谈实录。

多品牌架构与事业部制并不矛盾

媒体：我们知道在年初的时候，从去年开始到今年年初，奇瑞一直强调自主品牌的品牌构架，八月份、九月份的时候，出现事业部的组织结构变化。这种品牌的构架在这种构成事业部的结构的变化之间会有因果吗？或者说您为什么会想到来设立事业部？

马德骥：如果咱们说点宏观的，今天我们奇瑞推行事业部制，说是奇瑞发展战略的一种需要。为什么这样讲？它俩不是矛盾的，正因为我们品牌太多，只有通过事业部把工作做的更好，发展的速度更快。开瑞事业部，旗云事业部，威麟事业部，开瑞是微车。威麟是商务车，如果我们和轿车混在一起，我们品牌又这么多，旗云、奇瑞，包括A系列，如果我们不通过事业部把它拆过来，从终端来讲，它越叫越糊涂。很多媒体说这个事，但是慢慢通过我们事业部，通过我们的网络传播，慢慢把这个品牌梳理出来。它和事业部慢慢出来体系了。从工作来讲，旗云事业部今天能够卖到27万辆，这个数量如果我们随着产品线的调整、升级、增加以后，以后会达到30万、40万，甚至50万。这么一个规模，将来我们奇瑞再卖到50万，100万辆的规模，通过一个销售公司，是管不过来，管不细，这是一个太大的体系。事业部有 好处呢，工作效率比较要，环节比较简单，反应速度也比较快。

拿郑总的旗云事业部，陆总是总经理，研发他又懂，一条线下来，速度非常非常快，应该说能提高工作效率，能够适应市场，也能容易调动大家的积极性，决策事情也比较快。它和品牌和事业部不是矛盾，是顺应下来的。这样比较就比较顺畅。

媒体：马总，无论是品牌还是事业部，我们分的越来越细，这样导致我们的网络也越来越细。我们的经销商是有变化的，并且据我所知，咱们在西安经销商的目标还是很大的。目前已经有自主品牌出现经销商问题，我们往后越发展越细，经销商的规模、队伍也越来越多，我们如何来保证我们经销商队伍长期保持稳定，并且能随着奇瑞一起发展？刚才咱们也说了，我们在发动机上投入非常大，从去年下半年到今年，包括合资企业在内，他们竞争动向是在发动机上的技术提升非常明显，咱们在发动机上会不会随着也有相关动作？我记得在去企业参观的时候，咱们展品里有一个排量比较大的，直喷的发动机，那个是用在什么车型上？

马德骥：我先说第一个问题，昨天我们在河南开了一个河南省的代理商会议。我们在河南省有26家，所有大区开会都有一个议题，让代理商提问题。但现在我们这个议题已经取消了，没人说。所以我在去年的时候，包括今年年会，我在年会上提出来，奇瑞品牌目前，我加个定语，在国内不是第一强势，但是奇瑞主机厂让代理商的满意度一定做到第一，这个我们可以做到。我可以真诚地告诉你，代理商现在没有抱怨。我们开完会，请大家吃饭，说马总就跟您干赚钱，我们不折腾。

我们在网络开发上是什么原则，我随便说，郑州市我们先算容量，奇瑞车按照竞聘的容量，不能全算上，随便举个例子，A5的竞聘容量在这个区域里有多大。我算完，我按照平均的市场占有率应该卖多少台车，我们也知道一个标准的4S店，A级店、B级店、C级店，它大概的成本是多少。我们是按照容量来规划代理商，不是说你看马总咱们是哥们，你能不能在郑州给我开个店，我有没有规划，没有规划谁找都不好使。我首先要做的是代理商一定要赚钱，能赚300万，还是赚500万，这就有很多因素在里面，特别是代理商自身的管理体系有关系。所以在网络开发上，我们一直围绕着这样一个原则来做事，我们肯定要考虑代理商的利益。在这个基础上，我们再考虑5公里以外的服务，然后把它规划好，我们有一套细则。第一，我们的代理商体系是非常稳定的，第二，我们在运作当中，在调整当中，网络规划是合理的，依据网络规划来发展我们的网络。先规划后发展，不是一拍脑袋再搞一个。

第二个问题动力总成，坦率地说我不是学发动机的，我在规划当中，我也跟你说实话，我记不住，发动机车型太多了。有一点，我们一直在跟着世界的先进水平做，比如说瑞虎的Facelift我就要上一款1.6S的发动机，是机械增压。指标非常好，产品太多，从发动机的技术结构来讲，我说的不是很清楚。我可以告诉你，我们可以跟世界动力总成的水平看齐，我们向那个方向努力。我们的477发动机实实在在地讲，它跟宝马的发动机一模一样，一点都不照它差，有这么好的一个指标。

王琅：再补充一下发动机这个东西，是奇瑞非常大一个强项。总体来说，动力总成发动机、变速箱是成体系的，而很多企业可能都是零散的点。首先我们从排量上，从0.8一直到3.0，全系列都有，包括我们柴油机也是一个系列。排量是成系列的，0.8、1.0、1.6、2.0，一直往上排都有。

第二，从三缸机到四缸机到微型机都有，我想这是国内很多企业做不到的。

第三，在技术集成上面，比如说像混合动力BSG、RSG、LPG、CNG等等，全系列都能做，我相信也不是所有企业都能够做的。

第四个，刚才讲了在新技术的运用上面，除了自然机，包括双VVT的、涡轮增压中等的发动机，你刚才讲的GDI的发动机陆续都会上市，根据不同的车型，不光是发动机，还要跟着推行来推。从指标上面我们已经看得很清楚了，我们这次A3用的VVT1.6发动机最大功率是90千瓦，是我们目前所有国内1.6升VVT发动机中指标最好的一款发动机，所以我们在很多技术上面已经取得了行业绝对的领先技术。包括刚才讲的变速箱，我们从手动的到AMT手动自动变速器，应该讲全系列都能展开，我们实际上在动力总成上面，无论是系统性还是领先性上面，都取得了非常好的成绩。后面随着各种新车型的上来，能够陆续地推出，包括GDI的技术已经不算是特别新的技术。

媒体：事业部，刚才马总说独立出去之后，独立核算、独立研发，销售都独立出去，独立研发是什么方面的研发？像旗云、威麟都有自己独立研发，为什么还设有动力总成的事业部，有什么关系？

马德骥：应该说这是按专业分的，动力总成再把它放到事业部，力量就衰了。动力总成刚才王总也说了，从1.0、1.3、1.5、1.6、2.0，它都是有技术，但很多都是有共性的东西，你把它一分，力量不就是分散了嘛。但是整车就不一样了，通过动力总成事业部来给这个事业部匹配动力总成。

媒体：事业部的研发是研发什么？

马德骥：整车。

媒体：未来奇瑞销售公司会有两个……

马德骥：未来郑总跟我俩就拜拜了，它就属于旗云事业部的体系里了，跟我没关系了。它自成体系，在旗云事业部里，他的老板未来就是陆建辉了。

媒体：那是不是可以推断，旗云会成为下一个跟奇瑞、开瑞并列的，要不然作为一个……

马德骥：是那样的。

媒体：我再大胆地推论一下，你们会不会连奇瑞都不会作为产品品牌了，就像吉利这样，它把吉利作为公司产品了？

马德骥：奇瑞还有。

媒体：我想问一下马总，想让马总介绍一下，今年上半年奇瑞推出的几款新车的销售情况？

马德骥：我今天跟王记者谈，他说我瘦了，我说没有，我说瘦是瘦，压力没那么大。先说总的情况，到7月份，奇瑞完成了30万多一点。今天公司给我的任务是42万，10、11、12三个月，12万应该说对我的压力不是很大。应该说比较轻松，我今天还说，如果我命运稍微好一点，十四五万还是有机会的，我还想把这个数干完。销售形势还是不错，为什么说这个呢，正是因为我有这么一个销售的结果，是旗云1、2、3在我们今年整个过程中发挥了很大的一个作用，特别是旗云1，近期上量以后，贡献度很大。前一段还有一个什么问题呢，三阶段油耗惠民政策，产品在切换的时候，我们市场也在切换，也在调整，最近也在发力，势头很猛。证实旗云1、2、3对市场，得到广大用户的认可，所以才有这样一个销量。

媒体：您刚刚说的二十七八万辆，是今年的销售量吗？

马德骥：对，我已经锁定43万了，在这个数量上，一二部的贡献度在27万。一部在十五六万。

媒体：明年一部怎么办，你靠一部能撑起你销售公司架子吗？

马德骥：没问题，总会有招的。

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