忻天舒：汽车行业发展模式应是质的增长

忻天舒：汽车行业发展模式应是质的增长(1)

[导读]2010年中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津举行。腾讯汽车全程直播报道。在4日二三线汽车市场的发展互动研讨中，环球通视咨询(北京)有限公司忻天舒发表演讲。以下为演讲实录。

球通视咨询(北京)有限公司忻天舒

高和生：最后我们有请忻总为大家演讲《中国汽车市场的发展机遇》，大家欢迎！

忻天舒：女士们，先生们，大家好！首先为大家介绍一下RHS，是汽车实验园，RHS是一家美国的上市公司，在纽约上市，如果说让我回过头来看过去10年汽车行业的发展，可以说我想归纳成三个方面。第一方面就是说市场需求从政府的采购和企业的采购为主转变成四个消费为主，从商务车为主转变成轿车为主，很多的国有企业开始壮大，吉利收购沃尔沃，这是很强大的消费力。上个星期我走在东京，走在东京最繁华的消费区，每隔10米我就会听到有中国人讲中国话，我大概走了一个晚上，我一度以为我是在上海，而不是在东京。在银座有一个尼桑的展示厅，展示了他们的电动车的EV，很多中国人围在那里看，看到他们很多人手上左手一个包，那个包是LV的，还背着一个GUUCI可以看到强大的消费力，如果EV能够装到袋子的话他也会拿到中国来。如果我们看去年GDP的增长，中国贡献了1.6个百分点的全球的GDP，所以可以看出来中国的消费力这么的强大，同时也带动了汽车行业。

我们看汽车行业的曲线，如果我们把汽车拿掉是另外一条曲线，如果没有中国的贡献，去年2009年全球汽车市场就会萎缩12%，结果最后只萎缩了4%。可以看出来，中国市场不仅仅对于国际大的汽车制造商，甚至于对于国际大的汽车行业，对于中国的产业经济都起到了非常大的作用。如果看去年全球汽车行业的投资，中国一个国家全球汽车行业投资的50%，去年年中我们最新的增长率出来的时候，达到50%-60%，我把这个消息跟我们欧洲的同事分享，他第一个反应就是说这个数字是假的，不可能的，因为他前一个月刚刚来过中国，在中国买了一些假的手表和iPhone，所以把认为这些数据也是有水分在里面的。

环球通视咨询(北京)有限公司忻天舒

如果看宝马在今年的销售率，第二季度全球12%的销售在中国，但是这12%的销售对于宝马来讲贡献了30%的利润，这就是中国市场的重要性。所以国外很多人在说如果中国市场垮了怎么办？如果中国市场有一个硬着陆对于中国汽车行业的冲击多大？刚才前面几位嘉宾都已经聊过了二级城市、三级城市对于中国汽车行业发展的重要性，在接下来5到10年，我也不多重复了，最主要的一点，看它的增长率，2009年三级、四级的增长率已经超过了一级、二级城市的增长率，在接下来对于中国汽车行业的增长点就是来自于三级和四级城市。

中国汽车业已经发展了10年了，很自然的就会想到一个问题，这个车要更新了，有些第一批买车的那些人，10年之后，5年之后已经到了更新的阶段了，他会有一个再考虑的过程，这不是不容忽视的5到10南。我想提出来一点，大家考虑一下，也许这仅仅只是作为我们分析和预测的时候一个参考点，每千人的汽车占有量，但是还有一个问题，我们大家都需要思考的就是中国是否会像美国一样，像欧洲一样，像日本一样，一定要达到每千人500辆平均的才是饱和呢？未必，也许现在随着使用方法的转变，随着用户的成熟，随着更方便的市场发展，也许我们不需要再拥有一辆车了。在欧洲你如果需要用车，打个电话车马上送到你的门口，你用一个小时，把车用在哪里，停在那边做打个电话给他，他就会来接，你同样可以享受拥有车的便捷，这是一点大家可以思考一下，是否这个车每千人的占有量对于中国市场来讲一定是那么重要吗？

刚才前面的嘉宾也讲了，中国汽车市场在过去10年当中已经经历了一个爆发式的增长，在接下来的10年，“十二五”或者“十三五”是不是有可能继续保持这么高速的增长？我们已经是全球第一大国了。是否还可以每年以两位数，50%、60%的增长率来增长吗？从我们的观点来讲也许这个基数会越来越高，从可持续发展的角度来讲也许对于中国汽车行业更健康的发展模式而不是说两位数的增长，而不是说量的增长，而是质的增长。所以我们对于中国汽车行业的增长率并不是说像有些机构那么乐观。

相关专题: 2010中国汽车产业发展国际论坛