马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾

马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾(2)

[导读]9月9日，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥、副总经理郑兆瑞及总经理助理王琅与媒体座谈。马德骥透露奇瑞已任命旗云、威麟、动力总成、开瑞、乘用车制造和国际事业部六大事业部。以下为访谈实录。

明年上半年将推出旗云6 主打B级车市场

媒体：今天来参加这个活动有两个惊喜，第一个惊喜是很长时间没看到郑总，突然让我眼前一亮，看到老朋友非常开心。第二个惊喜，旗云保有量达80万辆，非常鼓舞人心。作为一款中国人比较喜爱的国民车，旗云车对我们自主品牌的发展功不可没。由此我提出三个小问题，第一、旗云1、旗云2、旗云3，产品是如何定位市场的？第二、整合后的旗云到底有哪些优势？第三、旗云品牌经过这次整合以后，未来还有没有哪些规划？

郑兆瑞：首先非常感谢大家对本次活动的参与和支持，本人也是离开了七八个月又回来了，我的心情也是非常激动的。刚才问三个问题，第一个是旗云1、2、3，他们之间市场的差别。应该说通过车型，是能看出来的。在尺寸和造型风格上，旗云1的长度小一些，在4米左右。旗云3在四米五到四米六之间，旗云2在四米四左右，尺寸是有差别的。第二在价位方面，他们也分别占据了不同价位，旗云1主要是占据在4万到5万区间，旗云2在4.5万到5.5万的区间，旗云3在5.5万到6.5万这样一个区间。

旗云1偏向于二三线市场，三线会多一些。旗云2也是偏向于二三线市场，他们之间的一个特点就是务实，再一个是稳重和信赖，但是旗云2的二线用户群要多一些。旗云3更注重二线和一线的市场，他们之间对市场的细分也不一样，我们之间的竞争也不一样，可能旗云1跟自由舰、羚羊这些产品比较打的多一些。旗云2我们的定义，可能跟捷达，包括普桑等等一些产品。旗云3更多的是跟稍微高端的一点的A级家轿打的多一点。他们之间的人群包括车型差距都是有差别的。

旗云整合以后也是对未来整个旗云系列的产品做一个准备，整合以后，大家也知道以前产品的名称非常多，或者产品的种类非常多。消费也比较迷惑，所以我们把整个品牌整合起来，用代号1、2、3，将来可能有旗云4、5、6的产品。我们用一个组合全，我们用旗云这个品牌，打造更细一点。把一个力量更集中一点，目前也得了很好的效果。三个产品现在上量都非常快，三个产品加起来达到一万五千辆左右还是非常不错的。

第三个，未来旗云产品的规划。未来旗云产品有1、2、3，将来会有1、2、3换代的全新产品。明年上半年会推出旗云6，旗云6也是一个B级车，四米八五左右的车，排量主要在2.0手动挡和自动挡都有，这是明年上半年推出。旗云5是“东方之子”的一个换代车，可能会在明年下半年推出。所以说旗云4在两年之内推出，未来会也有很多新的产品。1、2、3也会在明年选择一个时间做一个全新的换代，大概是这样一个情况。

媒体：见到三位很高兴，顺着刚才那位老师的话说，还是有一点点的担心。在第一批国家惠民工程车型公布的时候，我们没有看到奇瑞的身影，我们感觉作为一个汽车的主持人也是很担心。第二批的时候，感觉很欣慰，看到奇瑞身影了。但是在节目当中，有听众问我，他说作为一个自主品牌的汽车企业，他的身影是出现在了汽车目录当中，却出现了一款车型。是不是意味着它的一些标准是不符合国家规定的，甚至它的油耗过高，或者一些其他原因，导致国家没有把奇瑞的一些其他车型，纳入到国家节省惠民的工程里面去，想问一下这个问题，我想请王总回答一下。

王琅：这个情况不是你想像得这样，国家6月1号发布了三阶段油耗标准优惠政策，凡是在现阶段油耗达到现有油耗标准的80%，节约20%油耗的，国家都给予3000块钱节能补贴。这个政策6月1号发布以后，第一批公布的，奇瑞有四个车型。其中有A3、A5、东方之子的一款车型，还有一款混合动力的车型。当时我们因为有A3、A5这样的车了，第二批出来的时候奇瑞几乎所有的主销车型全部在内，而且我们进行了统计，在发布的所有公告当中，奇瑞是有几个第一的。我们在所有发布公告当中，车型通过数量最多的，我们一共有21个车型通过，型号是最多的。可能现在正在陆续开始传播，把这个消息放出去。

我们从最小的QQ3开始到旗云1、旗云2、旗云3到我们的A3、风云2，所有的车型都通过了国家标准。而相同级别下，包括相同的一些厂家，主销车型都达标的，寥寥无几。所以我们在这个当中是绝对领先的，而且我相信这种领先并不是今天才形成的，历史上经过很长时间的准备。从我们装载发动机，无论是旗云系列的，包括旗云2、旗云3装载的477型发动机，是“中国十佳发动机”，包括我们的A3刚刚上市的，VVT发动机,油耗都能够达到三阶段标准。我们在整个节能减排过程中，应该讲走在任何企业的前面。这是经过长期奇瑞致力于发动机节能减排技术的追求，不断投入，取得了今天的成果。这个消息可能广大的媒体还有用户不是特别了解，今天也借这个机会给大家介绍一下。

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