马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾

马德骥：多品牌架构与事业部制并不矛盾(3)

[导读]9月9日，奇瑞汽车销售公司总经理马德骥、副总经理郑兆瑞及总经理助理王琅与媒体座谈。马德骥透露奇瑞已任命旗云、威麟、动力总成、开瑞、乘用车制造和国际事业部六大事业部。以下为访谈实录。

3000元节能车型补贴透明度高

媒体：首先很高兴旗云能够入选节省惠民的车型，我们江西地区，会接到一些消费者反映。其他的一些品牌，入选了节能惠民的车型，但是经销商会说我们在等厂家通知，我们不知道。还有的消费者买了车之后，并没有拿到这三千块钱，但是经销商要求他们填写一个相关的资料。我想知道，奇瑞汽车如何在这方面采取一些相关的措施，使实惠落到实处？

马德骥：三千块钱的落实，国家其实一直盯着很紧的。它有标准的操作流程，比如车子上面必须要有国家发布节能环保的标志。有一个小标签，这个是国家认证的，你如果不是节能惠民车型，是不能贴这个标签的。凡是用户在拿三千块钱的时候，需要在经销商发票连上面签字确认的，将来以被国家审查的。所以我相信一些企业并不能达到这个标准，但是它也让用户填一些所谓的证书，用户可以很好地分辨三千块钱不是所有车，不达标的车子它是没有那个标签，也不能在发票上签字，国家到时候也会查的。

这一块我想奇瑞在这方面做了很多工作了，在七月份的时候，我们已经下了通知。终端所有的经销商，凡是节能车型都会有告知，国家的通知也好，车型上的标识也好，包括所有的手续，应该讲都是很完备的。我相信凡是购买奇瑞的节能车型，他应该有一个完整的操作流程，而且一定让用户能够放心。现在我也知道其他一些企业，可能在里面混淆视听，我相信后面，随着国家公布目录，包括各个企业，各个媒体进行有关的报道，用户也能够分辨出来，哪些是节能车型，哪些不是。这个我相信应该还是能够做到的。

现在奇瑞在卖的绝大部分车型，都是这种车型。

马德骥：我补充一下，应该说，我们从产品和技术上没有什么问题。为什么我们在第二批出现那么多车型，是我们在办理这些手续当中晚了半拍。现在还有两个车，一个是A3的两厢，还有QQ3的0.8，也是因为我们工作人员不是很清楚，你说A3三厢都能达标，怎么两厢不能达标，都是漏了。实际上我们已经过去了，在产品上从汽车行业上讲，我们应该是最多的。而且我也可以告诉大家，瑞虎1.6升的，在明年年初我们也可以达到这个标准。SUV能达到这个标准，目前在国内没有，但是我们这个没问题。

政策这块现在是这样，其他厂家我不说，我说我们自己。我在卖的车型，因为有两个公告，一个是国家工信部的，还有一个财政部的目录。这两个目录同时做完以后，国家才能给用户补三千块钱。中间有一个切换的，我现在只要到奇瑞4S店，通过目录的，我都给补。我奇瑞掏钱给补，过了目录，我们有一个贴，那就是国家给补三千块钱。在目录还没有过的时候，我们销售公司这个体系已经全部减完了，在这个问题上，我敢说一点，奇瑞公司对用户是非常负责任的。

比如说A3两厢，现在国家没给我钱，但是我已经给用户了，我给贴三千块钱。不管是有没有这个手续，在我们这已经都享受三千块钱了。

媒体：你们怎么防止，你们补给了经销商，因为中间有一个经销商的环节。怎么防止经销商没有把这个钱给用户呢？

马德骥：我们透明度很高，价格都公布了，大家都知道了，现在没有一个投诉的。当然现在代理商追加的很厉害，因为财政部补完以后，给它返回来。

媒体：三位领导，三千块钱好像直接从厂家扣掉的，再从经销商这边走，经销商没有在价格的基础上降这么多。是直接厂家扣掉的吗？

马德骥：企业实际上是代售代缴，理论上像家电下乡一样，家电惠民补贴，其实是用户买完家电以后，拿着发票到当地的财政所去领钱。汽车企业管理比较完善，每个企业都有自己的DMS系统，售后服务系统，所以财政部通过企业把钱由厂家代缴给用户，是这样的关系。

1 2 3 4 5

相关专题: 2010全球汽车论坛