徐建一：自主事业是一汽的“第四次创业”

徐建一：自主事业是一汽的“第四次创业”(5)

　　目前是中国汽车自主品牌快速提升期，整体的趋势是向好的

　　我们先是跟人家学，然后追，然后比肩，最后超越。所以现在整体的趋势是向好的。这是我的判断。说我们生存空间越来越小，这是实际情况，更确切地说，是固守低端市场阵地比过去难度加大，但是这并不意味守不住，同时我们也在往别的阵地打。

　　程 远：我还想请教徐总，中国汽车自主品牌现在的发展环境是恶化了还是改善了，自主品牌希望在哪里？

　　徐建一：从整体情况看，中国汽车自主品牌销量在往上增长，市场份额不断增加，自主企业家家量都增大了。以这样的情况判断，这两年中国汽车自主品牌环境情况没有恶化。目前是中国自主品牌快速提升期，原因有主机厂的努力，更重要的是零部件配套企业发展比较快。加入世贸以后，我们能够利用的国内和国外资源，或者叫能够掌控的资源，越来越多了，形成了一些区域性规模化集成生产基地，这种环境是开放带来的，接下来自主突出出来了，我们先是跟人家学，然后追，然后比肩，最后超越。现在整体的趋势是向好的。

　　程 远：现在自主品牌都想往高端做，但是走得很艰难，而跨国公司产品却在朝低端下压，这种两头挤压，会不会使中国自主品牌生存空间越来越小？

　　徐建一：说自主品牌生存空间变小也可以，我理解是竞争更加激烈了。跨国公司产品往低端走，是它看到了这种市场需求的存在。自主企业向高端走，难度的确更大，但是所有自主企业却都在向上走，原因在于，一是有了这种提升的意识，就要想去做，二是能力在逐渐形成。就说我们一汽，现在完全具备了经济型轿车的开发能力，确切地说，完全具备了中级以下轿车的开发能力，可以和跨国公司同台竞争了，甚至豪华车车身也完全可以自己做，底盘部分也具备了和他们同样水平的匹配整合能力，跨国公司也是在整合别人的资源，并不是样样都自己做。汽车行业是充分竞争的行业，资源组合的空间还是比较大的。我们的传统市场别人要进入，他们的传统领域我们也要进入，一方面他们要挑战我们的低端市场，同样我们也要挑战他们的高端市场，竞争更加激烈，这是一个非常好的现象。说我们生存空间越来越小，是实际情况，更确切地说，是固守低端市场阵地比过去难度加大，但是这并不意味守不住，同时我们也在往别的阵地打。

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