双庞收购萨博一波三折 萨博或难逃破产命运

双庞收购萨博一波三折 萨博或难逃破产命运(5)

[导读]据外电11月15日报道，萨博当天表示，其母公司与中国企业的收购谈判仍在进行中，尽管当天是此前签订的谅解备忘录有效期截至日。腾讯汽车特约嘉宾田永秋、徐锋做客，谈“双庞”收购萨博始末。

海外并购的建议

腾讯汽车：最后想两位老师总结一下“二庞”收购萨博的事，对于中国海外购有什么样的一些教训或者是经验？

徐锋：我觉得海外并购，我觉得还是政府层面应该有一个统一协调的步骤，应该还是设立门槛，别让什么企业都出去。可能这方面的话，毕竟是一个自由市场的整个商业规则来说，可能民营企业出去国家管不着，这是一个最大的问题。现在很多民营企业出去收购也很多，但是成功的案例基本上很少很少。吉利收购沃尔沃成功了吗？只是说收购过程成功了，但是真正的能不能成功还要两年以后看效果，这个消化吸收的过程。现在中国企业还不应该去盲目做这种收购的高风险，高难度的操作手法。而且资产本身，说句实在话好的资产你也买不到，烂的资产你去收购也很难去拿回来，马上就能变现的一个效果。我觉得这是一个方面，政府层面需要去统一协调。为什么很多人把李书福拿出来，国家在这方面肯定是有一定的考虑的。这方面我想多说一句，就是说如果真正是庞青年和庞庆华去收购，很难保证他不把厂给关了，全部转移到中国来生产，这种可能性有的。

李书福如果拿过来的话，毕竟沃尔沃的船太大了，他想拿到中国来，现在国家又没批他，他不可能把海外的工厂全部关掉。毕竟是国际化的公司，在全球有一定规模的销量，当地政府还是相对更放心一些，我觉得这是一个层面。我们可能要说5年前罗孚破产，上汽收购这一块，起了一个不好的头，把厂给关了，把东西全部拿到中国来了。当然欧洲人，其实对我们还是有顾忌的，所以说像这种海外收购，你要尽量不改变现状的情况下去改良他，可能更好一些。你如果想彻底打破，推倒重来，抱着这种思路去收购，我觉得不光是汽车行业，其他行业可能会遭到抵制。我觉得主要是这两个层面需要考虑。

田永秋：我觉得从刚才徐老师提到从罗孚的事件到上汽并双龙，其实我到现在“二庞”并萨博，其实这一系列的海外并购，走到现在你会发现失败的比成功的要多一些。所以我觉得中国汽车工业从中学到的教训可能更多一点。徐老师提到吉利、沃尔沃还需要两年才能证明到底是不是成功。所以从目前的情况来看，我觉得中国企业要走出去，其实国家一直提倡鼓励你走出去，但是你需要比较精明的走出去，不是说你盲目的见什么买什么，我觉得你买的东西，一定要适合自己的发展战略。

像吉利从买沃尔沃之前就说我要做高端，他从经济型车型到高端车型，他也提出了高端品牌，我觉得走高端是它一个既定战略。正好沃尔沃这个契机把它拿过来，做符合自己战略的事情。我觉得“二庞”也应该这样，或者说将来中国汽车企业应该这样。我自己一个既定发展战略是什么样子？这时候如果海外有机会，那我正好把它买过来，适合自己战略，并不是为了收购而收购，我没有清晰的这种战略。像萨博本身就是，它自己号称现在是个性化，豪华高端。我觉得如果这样的话，是不是庞青年就要把自己定位成一个豪华、小众，是不是这种定位。如果他是的话，可以来买，这正适合他的战略发展定位，如果不是的话，为了买而买，我倒是觉得这种肯定会中间发生一些曲折，即使买回来，整合也是问题，因为你和你既定的战略不相符，所以这就是我觉得我们应该学习到的，做适合自己的事情，不要盲目的为了收购而收购。

另外一件我觉得，找到一个既定目标，然后你去收购的时候，眼睛一定要放亮一点，放大一点，不要被目前这些迷惑。至少我觉得从萨博这个事件你会发现，之所以一波三折其实有很多是萨博这一方有一些谈判技巧在里边。我觉得可能你不经过这个过程，到现在为止我们可能会分析有许多事可能故意拿过来，来抬高价格，或者一个谈判技巧。包括一些资产的评估，这个在之前还是需要比较慎重的来考虑，觉得这个可能符合我的战略，之后你需要对它有一个比较详细的，比较慎重的类似调查的这种东西。比如说财务状况到底是什么情况，我并购之后需要并购一部分钱，并购完之后我需要花多少钱，使它能正常的运作，像萨博。