夏治冰：S6带来二次起航 坚持两年不降价

夏治冰：S6带来二次起航 坚持两年不降价(3)

[导读]5月5日，在比亚迪首款SUV车型S6湖南首站上市的前一天下午，腾讯汽车对比亚迪集团副总裁兼汽车销售公司总经理夏治冰进行了专访。

腾讯汽车：S6是比亚迪推出的第一款SUV车型，S6能够在这场大战里面抢到多少份额。合资企业已经下探到了10万的空间，到2015年有一个庞大的销量目标，您这边已经做好了准备，您对整个汽车行业的发展以及比亚迪的发展怎么样综合考虑这个事情。一季度比亚迪的销量下调是比亚迪自身发展的调整这样做的还是有其他原因？

夏治冰：第一个市场份额或者预期的事情，这个数据挑战性不大， 原来万辆的SUV是见不到的，现在已经看到了。尺寸小一点的长城也已经到了万辆了，这个市场增长趋势还是可以的，这个市场的增长机会还在那里，我们没有太多的贪心，定的是五千辆，是一个折中的数字。经销商卖车的感觉和自信，以及消费者拿到车能够达到它预想的期望，这是我们要做的。这是做产品、做企业、做营销都希望做的一种状态。份额上我们没有更多的贪心。

个人不希望合资自主但竞争无法避免

关于合资和自主的应对问题，从个人的角度我是不希望竞争越来越激烈，有时候在市场上多了一个人蛋糕就少了一块，但是这是无可避免的，你必须想办法应对。反过来看这种竞争也许会促进我们做的更好。我感觉在汽车产业领域跟IT等的竞争都不算什么，汽车的节奏是三年才出一个小改款，手机这些如三个月就改一个款。我在内部交流时想一个观点，为什么加入WTO国家没有把汽车放到这个品类里，我现在想是正确的。这个行业的竞争还不够激烈，我们要激励自己，从产品机制上，从品牌生存的欲望上讲，合资品牌有更强的优势，发挥我们电子零部件的优势，以及电动汽车的优势，可能会让我们跑的更快。两面看，一个是市场激烈作为我们面临具体销量心里会不太happy，但是面对这种激烈，我们会更加地激励自己做好。

夏治冰：市场的竞争肯定会越来越激烈。换个角度来看，这个市场加入者多了，可能会更茂盛！不能去抱怨或者愤怒，还是要想办法做推进、做强。我们在做的时候，原来比亚迪做汽车，我们有一段时间做的很好，如1.0的发动机等，F0是在1.0L级最省油的，消费者实际反映的情况。比亚迪的特色不在发动机而是在电动机上，我们把原来做电动机很强的技术做的更快，促进我们更早一点把电动车带入千家万户。

我们有一个非常有挑战性的销量目标，一个是把传统车的市场的产品线补齐了，还有技术的代产对行业有一个冲击和拉动，这样来支撑目标的实现，这是我们的一个信念。

有关一季度的产量和调整的问题，这里有一个数据，我想讲一下去年的订单，在2010年4月10日，所有订单交付完。今年到今天的5月5日还有13000多辆订单没有交付。去年下半年我们也有一些小的风波进行调整，我们砍掉了100多家渠道，现在不到1100家，渠道的数量少了，订单的数量反而是更有品质的增长。我们不过多的追求量的增长，我们从去年下半年开始进行调整年，我们做一个主动调整的规划，这种增长数字反而会更好。去年3月份时曾经冲到第三名，超过了一汽大众，但是能否持久，我们今年是要更持续，我的心里更踏实，这是我们的想法，而且环比也在增长。我想今年还是稳健中做，心里跟踏实，整个品牌都更稳健地去推动。

腾讯汽车：消费者对于自主品牌的质量还有一些顾虑，您觉得这些顾虑会否影响比亚迪的销量，怎么消除？还有电动车是比亚迪的特色，电动车这块能否真正实现市场化的能力？

未来三年比亚迪全面实现纯电动

夏治冰：其实我们经常要考虑或者思考的问题，也是最需要突破的瓶颈。大家对自主品牌有一个看法，这两年看实际增长，比亚迪的内涵都是在调整作为一个大的群体，实际的调整是真正的产品有提升，我们现在讲，我们在发展的过程中，可能原来的思路走了一些小弯路。现在我们有四大工艺，冲压、焊装、总装等，中国的消费者主观意向更多一点，中国有句话一白遮百丑，看到白的也许漂亮质量更高一点，但是四大工艺并不是技术的核心，但是是市场的基本。我们做汽车整车的碰撞线，中国汽车厂里面最先做了自己整车气囊碰撞线的？以前都是要跑到台湾去，比亚迪在04年就在上海建了自己的气囊碰撞线，关注到安全上，把最简单的四大公益有所进步。性能好，外观也要好，我们都在做一些增长。真正汽车远远不止四大工艺，四大工艺就是一个组装。如果汽车的未来仅仅建立在四大工艺的基础上，那么中国的汽车产业是没有未来的。

说到安全方面，我们的G3的内部碰撞数据，我们自己有碰撞线，应该可以达到5星甚至更高，包括S6可以做到。我们还没有建发动机厂就做了碰撞线，我们在深圳做了气囊碰撞展示中心，今年或者明年可以请大家去看看。气囊本身就是电子感应速度，所以在安全方面我们是最早介入，我们在04年就已经建好了。

我想未来的终极目标是纯电动，这是我们非常明确、清晰的目标。现在已经开始在市场化了，我们有一个很大挑战就是要降低成本，差到与AT或者自动档差不多的水平上。可能到了2013或者2015年全部退出。我想终极目标是纯电动，我们去年大批量的销售，所以觉得市场化是触手可及。解决了消费者的市场顾虑，应该会很快，当然最后也有争议，就在这两三年可以看到！

S6给比亚迪带来自信

腾讯汽车：S6的上市为什么一推再推，背后做什么工作，是不是曾经有什么担心的东西。还有你们对S6有生产的预期？在市场推广上是否有一些新招？在湖南的销售员特别有信心，他们可以很潇洒的让客户去再看看，您觉得销售员为什么有这种信心，还是产品让他们有发自内心的自信！消费者的反馈中对S6的什么特点比较看重。能否请张总讲讲在调研时的一些事情！

张传金：终端销售员确实很有信心，我们在销售车的过程一直是拼产品价值。他们一看这个产品的价值，您坐一坐，什么叫高高在上的感觉。第二个，你看一看，看看整个电子的配置，看看我们的仪表盘等人性化的东西，这绝对是在目前的自主品牌或者目前在售的绝大部分品牌是没有的。你在小小的道路超车时方便性非常好！明天大家去试驾的时候可以有很多的感受。第三个你开一开，我们的客户在开轿车完了之后再开这个SUV，我们设计了一些坑洼的路面，既是有轿车的舒适性还有越野的突破性，我们的操控性能绝对优秀。还有在车上你还要什么，客户说不要什么，贴个太阳膜吧，这个不行。我在这里说的时候也是特别有信心的，你去外交转一转，这个车是15万就是15万。

这是行业最深的感受，就是经销商对车的认识，消费者对车的兴趣，很多人买合资品牌的车，最高端的是买讴歌，但是后来也退了。我们4月14日到的车已经卖了7台车。

夏治冰：想办法做得尽善尽美，现在的销售环境也不一样了，以前是消费者要抢，现在是有很多车要挑，消费者环境变化不一样了，客户需求预期也不一样，竞争的品类也不太一样，所以一推再推希望做的更完善、更完美一点，让人感觉你又上了一个新台阶，所以做了精细化的准备，时间一推再推，不过还好明天要正式上市了。希望前面精心的准备和辛苦不会白费。

第二个为什么有这个信心？我刚才讲了，包括我们在终端上如消费者信心，我们做定位、营销，最重要的是产品，后面才是价值、推广、渠道的问题，这是核心。最原始的信心是来自于产品。产品出来了，你看一看，坐一坐，摸一摸、比一比，算一算，这都是消费者在说，我们用产品说话，对产品有信心，那么这个自信就出来了。做营销，我们想最大的担心就是不能辜负产品，不能委屈了产品，你只要把产品适当传播出去，刚才说的配置、性能传播出去就好了，很多消费者不在现场听不到我们这些配置，最有效的方法就是看一看、坐一坐。

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