曾庆洪：工资标准需要依据 政府应进行协调

曾庆洪：工资标准需要依据 政府应进行协调(2)

[导读]3月10日下午，广汽总经理、人大代表曾庆洪，分别就罢工权、推行召回保险制度、支持企业自主创新和加强城市交通管理等此次两会提出的议案，接受了腾讯汽车等媒体在内的采访。以下是采访实录。

腾讯汽车：我们知道我国的新能源汽车产业规划最近有消息，已经报到国务院了，2020年的时候，我们新能源汽车产业规模会达到500万辆。现在国家越来越把新能源汽车作为很重要的战略，我们看到，很多合资品牌也在做，我们自主品牌也在做，我们自主品牌的呼声更高。我想请你分析一下，未来我们国家自主品牌在新能源这块，能否打破传统品牌的那种，合资品牌占主导的这种格局，能统领我们国家的这个市场？如果说剔除这种政策上，补贴带来的成本优势、核心价体优势之外，我们自主品牌在新能源这一块，还有哪些优势？如果说到2020年，我们国家高有一到两家上百万的这种新能源产销企业，三到五家，上50万产销的企业，那我们广汽的计划是不是要进入第一阵营，怎么去进入？

曾庆洪：发展新能源离不开传统汽车的节能

曾庆洪：我也听说国家准备新能源的规划，要投入1000个亿，500亿怎么样，300亿怎么样，200亿怎么样，我相信你们也从不同的角度可以了解到。但是作为新能源应该说是我们汽车工业发展的战略方向，我想现在更重要的，作为重点还是节能，我个人认为。现在节能是摆在我们面前的，现在传统的汽车怎么节能，我想这个不能再掉以轻心了。发展新能源不能说，要离开现代传统汽车的节能，第一点，在战略上应该考虑的。

第二应该考虑的，新能源确实是我们今后的战略方向。大家知道，现在的石油105一桶，10年钱大概10来块钱。石油危机也是我们国家能源的战略，现在我们8500万的保有量。如果说，再发展到2015年，我们可能是一个多亿。现在我们用的油是多少，1.5亿吨石油。我们去年进口石油已经超过53%了，超过了一半了。这个对中国的能源战略是非常重要的，再过五年可能是2亿多吨，这个对中国确实是一个难点问题。

新能源真正产业化还需三至五年

新能源这个发展，特别是纯电动汽车，应该是我们发展的方向。至于你说的还是500万辆，一百万辆，这个我想现在我们目前来说，我们的技术，我们现在特别是成本这块，还有基础设施这块，面临着很大的挑战。再到三年、五年，我想还是有困难的，国家怎么样扶持，特别是城市的基础设施，充电站，还有一个成本。可能使用成本会低，一度电跟石油相当30%的成本。但是购买成本大家可能会贵很多，现在我们混合动力大家知道，比如说凯美瑞混合动力，油电的节约同类的车，油电的混合动力跟非混合动力的凯美瑞比，它节能已经达到30%多。它的环保排放节约80%，混合动力应该是一个过渡，也是一个新能源汽车的战略。从传统节能到混合动力油电，强混就是插电型。再到纯动力，我想应该是三至五年，最起码三至五年要形成真正是产业化的要求。

所以我想，新能源汽车只能说是一个方向。你提出第二个问题，广汽现在新能源战略也是一样。还是跟国家一样，第一，在节能方面，传统汽车方面要做很多努力。第二，我们的混合动力正在研发，纯电动同步研发。但是什么时候投放市场，我们按照三步走。什么时候投入市场，取决于我们的成本，包括电池，最关键的还是电池。电机、电控这方面都成熟，现在电池方面还是目前我们国内最缺的，特别成本。电池的环保还没有节约，这块也是我们今后努力的方向。

腾讯汽车：混合动力这块，我们知道日本那边强混这一块是有优势的，但是你没有讲纯电动？

曾庆洪：现在国际上有一百万辆发展，我想现在说，比较成熟的混合动力强混，现在比较成熟了。真正整个新能源，我刚才说了，还是需要一段过程。至于三年还是五年，我想应该需要这个过程的时间去建立，特别是基础设施、成本，技术的完善。

腾讯汽车：如果是站在统一起跑线上，您觉得未来这个纯电动能不能超越国外品牌？

自主新能源是机遇也是挑战

曾庆洪：我说到日本，美国的记者也提这个问题。今后中国要竞争，特别是新能源自主创新，这个是一个平台。日本说这个新能源，我们能够超越，能够成功，可以说是一个升级、创新的新突破，也可以说核心竞争的一个突破。如果不成熟，有可能跟国外拉的更远。我想一分为二，这个路我们掉走。也是我们超越、跨越式发展的一个很好的机遇，同时也是一个挑战。

腾讯汽车：广汽本田和广汽丰田最近几个月销售情况不是很好，请问在华南地区的销售出现了什么问题？

2月销量下滑意料之中 4、5月份决定今年市场走势

曾庆洪：大家知道今年2月份，我们国家销售是126万台。环比是我们下降了26%，同比我们还是增长了4.5%。这个是今年2月份的，同比下降26%，我想全国的下降，环比下降26%。主要的原因，大家知道过年2月份是过年，放假十天。还有一个是淡季，中国人的消费，年前有钱就年前消费了，所以二月份肯定下滑，我跟你说确实广本广丰刚好是1万台，包括雅阁也好、凯美瑞也好，我们销售最低的，这个你比我更了解。确实跟整个市场有关，自主品牌下降更大，自主品牌下降40%，这是环比。同比也下降，对自主品牌年后出现的销售市场现象，也是受到更大的冲击。

原因一个是国家政策，对鼓励，包括下乡、购置税，税收优惠已经取消也有关系。我想这个是源头，真正看市场行不行，我想还要看4月份，4月到5月。五一是黄金周，就是消费的高潮。所以真正要看4月份以后，我们知道整个市场会怎么样。

腾讯汽车：关于加强城市交通治理，构建和谐的汽车社会，你这事带来这么个建议。大家知道城市的交通，主要是汽车的拥堵。你作为汽车协会的会长，有时间好的建议来治理城市交通？

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