混合动力系统

　　新途锐，混合动力的。很别致?没觉得!随便盘点一下就会发现，如今给车装个电动机真不再是什么新鲜的东西了，哪天他们出了一款混合动力的坦克，恐怕我也不会惊讶。

　　混合动力是环保理念下的产物，这很容易给人留下性能疲软的印象。谁都不希望自己多花十几万去发扬极具责任感的环保觉悟之后，还要经常在高速路上被那些“目光短浅”的常规动力对手们侮辱。

　　因此，途锐混合动力版被打造成了这样一款车：你可以把它理解为普通途锐基础之上的性能版车型，动力更强，油耗反而更低!听起来挺神，难道增加的动力是凭空产生的?

　　常规动力环节，途锐Hybrid装备的3.0升V6直喷机械增压发动机调教更为激进，可以输出245千瓦(333马力)的功率和440牛米的扭矩，比普通版的汽油机高出32千瓦和40牛米，与之搭配的是采用液力变矩器传动结构的8挡手自一体变速箱。

　　混合动力系统的核心是安装在发动机和变速箱之间的混合动力模块，具备一台34.3千瓦(46马力)的电动机，与汽油机同时工作时总功率可达279千瓦(约379马力)和580牛米，这个数据看起来就有点意思了。

　　当然，在多数情况下，电动机动力不是用来压榨的。除了传统的液力变矩器之外，发动机和变速箱之间还装有一个干式离合器，它可以让发动机和传动机构完全分离，并且熄火，此时油耗为零，依靠电动机驱动。