达喀尔拉力赛是近代人类历史上最为惊心动魄的冒险。2009年，大众汽车途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在接下来的2010年和2011年成功卫冕，成就了途锐赛车的最大辉煌，也彰显出大众汽车赛车运动部门强劲的技术实力。现在，就让我们走近大众汽车途锐TDI，探秘这位达喀尔赛事三连冠车型的成功之道。

　　途锐赛车3：揭开TDI动力技术新篇章
　　达喀尔拉力赛是世界上最难的赛事之一，对于车辆、车手乃至整个车队的要求都非常高，而不断取得突破的TDI动力技术正是大众汽车多次称雄达喀尔乃至更多世界赛事的重要法宝之一——动力强劲，扭矩性能出众，非常有利于沙地行驶；由于耗油量较低，这种柴油驱动的汽车可以以更少的载油量行驶更长的距离，具有更好的燃油经济性。

　　本次夺冠的大众汽车途锐3赛车搭载的是2.5升TDI双涡轮增压柴油发动机，310马力的最高功率和600牛•米的最大扭矩与前款车型基本一致，经过优化，其燃油经济性进一步得到提高。搭配五速顺序动力换挡赛车变速箱和ZF-Sachs液压驱动三片式陶瓷离合器，途锐3赛车从0加速到100km/h只需5.9，最高车速可达190km/h。
 
　　为了适应沙漠等严苛路况，大众汽车还为途锐3赛车打造了高强度钢构成的空间框架底盘，四个强大的弹簧和减震器可以充分吸收沙漠跳跃带来的冲击力，从而保证了行驶的稳定性。

　　新途锐TDI：延续TDI技术成功与辉煌
　　从上世纪七十年代开始，大众汽车便致力于柴油动力技术的开发，并一直处于全球领先水平。大众的柴油动力技术一方面被运用于各种赛事，历经各种苛刻环境并不断改进，屡屡创造佳绩；另一方面，经历数次赛事考验，大众汽车在柴油动力技术方面也积累了更多经验，不断提升技术水平及可靠性，而这些通过严酷比赛获得的经验和技术，也渐渐被运用到民用版车型中，为广大消费者提供更加卓越的驾驶乐趣。

　　柴油发动机与汽油发动机之间最大的不同就在于柴油发动机采用压燃形式，压缩比非常高，因此动力强劲，尤其是扭矩十分惊人。同时高压缩比使得缸内柴油燃烧效率很高，燃油经济性非常出色。这一切优势在新途锐TDI上都得到了充分的体现。它配备V6 TDI柴油发动机，输出功率为176千瓦/240马力，最大扭矩高达550牛·米，而百公里平均油耗仅为7.4升，比前款发动机降低了1.9升，创造了新低！相比同排量汽油发动机车型，在加等量油的情况下，新途锐TDI可以跑的路程更远，使用起来也更加方便。