超越传承 测试梅赛德斯奔驰新一代C级

超越传承 测试梅赛德斯奔驰新一代C级(4)

　　驾驶：一路优雅并运动着

　　再先进的电子系统，也未必比得上轮距与轴距之间的黄金比例；再复杂的模式选项，也未必比得上转向与悬挂之间的紧密配合，我们非常高兴地看到，当行业内劲吹“无大不欢”的风气之时，新C级依然能够坚持多年来在车身尺寸上的准则，让驾驶者总能够在轻松平和的心态下享受驾驭的乐趣。没错，的确是驾驭的乐趣，虽然这向来不是普通版本C级的官方主推卖点，但他却是一款实实在在能够容易达至人车合一的产品。

　　2011款C级的动力单元跟此前完全一致，同样提供C180K（1.6T机械增压）、C200（1.8T涡轮增压）、C260（1.8T涡轮增压）和C300（3.0L自然吸气）共四个选择，而且输出数据也没有任何变化，例如我们今天所试驾的C200仍然稳守184Ps最大马力和270Nm最大扭矩，属于兼顾动力与油耗的取向。硬件上的提升其实来自于变速箱，除了2011款C180K依然使用5速自动变速箱之外，其他所有车型均一律普及7速自动变速箱，而此前这7个紧密的档位可是C300的专利。

　　从5个前进挡提升至7个，很自然就可以联想到更加顺畅的动力输出、更加经济的油耗表现。另外值得关注的是在各个转速区间内（尤其是低转速区间）更加快速直接的油门反应，同样的负载下以往或者需要降一个挡位才能应对，但现在就算维持原来挡位让转速稳步上升，也能够得到满意的提速反馈。而且涡轮的介入已经最大限度做到无声无息，完全符合奔驰C级的绅士形象。

　　能够在S级身上拿过来的，可想言之这套变速箱的效果，平顺性非常不错，而且响应敏捷，当然，最重要一点就是增加了燃油经济性。