纯粹驾驶乐趣 测试英菲尼迪G37S Coupe

纯粹驾驶乐趣 测试英菲尼迪G37S Coupe(6)

测试：潜力值得肯定 光滑轮胎影响了测试成绩

　　首先要说明的是，标题中所谓的“光滑的轮胎”并非指G37 Coupe的原厂轮胎，而是我们这台饱经沧桑的试驾车，轮胎被蹂躏的已经接近于“光头胎”了，性能势必会受到很大的影响。

加速成绩：6.04秒

　　关掉VDC，要小心地控制油门，否则轮胎会轻松突破抓地极限，强大的扭矩面对光滑的轮胎简直太“杯具”了。从图中可以看到，G37 Coupe在起步阶段的抬头现象并不明显，比G37 Sedan的姿态要好很多，这显然得益于它硬朗的避震器。

　　不可否认，轮胎对加速的影响很大。但即便这样，G37 Coupe也在6.04秒就完成了0-100km/h的冲刺，如果是一套全新的轮胎，再提高半秒轻而易举。

刹车成绩：42.09米

　　这套轮胎，如果说对加速的负面影响还可以接受的话，那么对于刹车来说，我们是比较担心的，尽管G37 Coupe配备了巨大的刹车盘和卡钳，但轮胎不给力的话也无计可施。

　　在几次测试中，G37 Coupe的刹车成绩始终没有冲进40米，最好的一次成绩仅为42.09米，冰冷的路面和糟糕的轮胎让ABS疯狂地工作，它无法让车辆以更短的时间内停下来。

　　【总结】为了体会G37 Coupe的特性，我们特意找来了一台G37 Sedan体会两款车调校上的差异。尽管G37 Sedan曾给我们留下过深刻的印象，但对比之下，G37 Sedan显然在调校上更多照顾了日常使用。包括转向的感觉和悬挂的舒适性。而G37 Coupe则没有那么多顾虑，驾驶感来得更加直接和纯粹。强劲的动力和犀利的操控对它来说是个完美的组合。