溜冰 冰雪路面体验ESP性能(1)

　　面对南方持续不断的冰冻、雨雪等恶劣天气，我们左等右盼，终于迎来了北京60年来最晚的一场降雪。可能是久违的原因，春节后的京城车流稀少但还是出现了不少事故。所以假如我们没有太多冰雪路面驾驶经验的话，那么汽车的安全性将成为我们的“救星”。而此时我们手中正好有长测车东风标致408，这款车型已经配备了ESP电子稳定系统，我们将模拟日常遇到的冰雪路况，通过体会ESP系统，看看它在冰雪路面能起到多大作用?

测试车辆：

　　我们测试的东风标致408是一台自动挡车型，所配备的四速手自一体变速箱提供了雪地模式，变速箱可以二挡起步，最大限度地避免起步打滑的情况，我们的测试环节也将全部开启雪地模式。

测试环境：

　　我们的测试场地大部分为雪地路面，由于在车辙碾过和融化过的地方全部结成了冰，因此也可以说是冰雪路面，非常、非常的滑。

起步测试：

　　首先进行的是起步测试，我们将分别关闭和开启ESP来起步，选择雪地模式，在起步时尽量轻柔地加速，通过对比开关ESP来感受两种不同的起步状态。

　　在关闭ESP的状态下，轮胎的附着力非常低，以雪地模式起步，发动机的扭力输出被抑制在一个很低的范围，即便深踩油门转速也不会提高，以防止扭矩骤然释放而产生打滑的现象。但在这样光滑的路面，即便轻柔地加速，轮胎也在疯狂地空转，还好车辆还是起来了，非常不易。

　　开启ESP后，情况有什么变化呢?同样轻踩油门，轮胎在瞬间打转后，ESP立即介入，车辆可以轻松完成起步。不过在车辆行驶起来以后，仍然不要深踩油门，因为同样会发生打滑的现象，轻柔缓慢地加速，保持动力以一个平顺缓慢的过程输出。

【起步测试：关闭ESP/开启ESP起步效果对比】