疯狂豹力 试驾550匹机械增压捷豹XKR-S(1)

　　崭新的XKR-S在550匹机械增压发动机的催励下，既优雅又暴力，在动力与操控之间找到了完美的平衡，捷豹这一次终于有了向阿斯顿马丁DBS和保时捷911 Turbo叫板的资本。

　　头一次听到XKR-S打火并看着它跨出葡萄牙南部Algarve地区的波尔蒂芒赛道维修间，它就已经变成了我最喜欢的捷豹，这么说并不是因为它一袭湛蓝色的衣装漂亮非凡，而实在是5.0升V8机械增压发动机，咆哮着苏醒过来的动静深深震撼了我。以往，捷豹的V8显得过于优雅与含蓄，但这一次，捷豹的工程师没有让我失望，这种尖利的金属撞击绝对是世界上最优秀的发动机奏鸣曲，带有主动式阀门的排气系统，在超限运转时还会迸发出剧烈的爆响。

　　其实只要看一眼紧卧在发动机舱里面的巨大发动机，就已经让人叹为观止了。当然这款新车的外表也美艳的惊人，炭黑色的20寸超大轮毂包裹着巨大的制动盘，红得有些刺眼的刹车卡钳上清楚的标着“JAGUAR”字样，全车造型是在刚刚改款后的XKR上细致而来，所以无论从哪个角度看，这款新车都漂亮极了。前盖上安装的巨大散热口不仅仅是装饰作用，它们经常要散发出大量的热气，新增的周身扰流件使得这款车的风格不在是单纯的英伦式优雅，而被注入了一丝美国式的肌肉暴力感。巨大的车头进气口、悬挂在镀铬网状格栅上的RS标志、车头下方巨大的碳纤维色扰流件，连同车尾的四出式排气管和固定式碳纤维尾翼，所有的一切都在清晰无误的告诉人们，它绝不是一个好惹的主儿。

　　动人的发动机声音诱惑你想快点进入到车内开走它。XKR-S内部的风格则充斥着豪华与竞技的碰撞。仪表台和中控台仍然包裹了大量的真皮，与车身同色的缝线非常漂亮。方向盘、手套箱和座椅头枕上悬挂的“R-S”标志，清楚无误的标明这款车的独特身份。连同头枕一体成型的两个座椅是货真价实的赛车货，完美的桶形将我的身躯牢牢的固定在方向盘后面。其上所包裹的类似碳纤维花纹的真皮材料则透露着这辆车不菲的身价（国内售价251.8万元，同样的钱可以买到保时捷911 Turbo）。

　　同样来源于XKR的第三代AJ-V8 机械增压发动机，经过特殊的调校并改变压缩比和提高增压值后，其最大马力输出达到了550ps，比XKR多40ps，这是捷豹目前为止量产过的动力输出最大和加速最快的车型（XJ220为手工打造，不属量产车行列）。它的峰值扭力也同样惊人，在转速低至1,600rpm时即可发出超过60kgm的强劲扭矩，而高达69.4kgm的峰值扭力则在2,500rpm至5,500rpm的转速区间全面喷发。而所要驱动的车身仅重1,753kg，这个车重与比普通款XKR相当。马力重量比为3.18kg/bhp，这个数值介乎于阿斯顿马丁DBS（3.36kg/bhp）和法拉利599GTB（2.73kg/bhp）之间，让我们来称称它到底有多少斤两吧！