不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT(5)

引言：说到国内的高品质小车，很多人往往会联想到大众POLO，它常常被冠以精品的前缀，这不是空穴来风，POLO在安全、科技和操控方面确实有独到之处。

● 动力装置：

和老款相同的1.6L自然吸气发动机，最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩为155Nm/3750rpm，相比老款在最大功率和最大扭矩的转速上有细微变化，但基本可以忽略不计。与之搭配的依旧是传统的6挡Tiptronic手自一体变速器而非海外的7速DSG。

● 日常动力感受：

低速起步，油门还是如以往大众车系那样略显迟钝，也就是说相对于日韩系车来说想让发动机获得相同的反应必须更大幅度的刺激脚下的电子油门踏板，但是这种迟钝感似乎比迈腾和高尔夫的涡轮发动机车型轻微一些（不排除是心里作用）。

其实只要再深踩一点油门，发动机的反应就会变得积极很多，所以总的来说1.6升发动机的动力驱动这台整备质量不到1.2吨的小车在日常范围内都能表现得很从容。

中段加速则更多的开始依靠变速箱的积极换挡，这台6挡手自一体变速箱技术和早先的POLO没什么区别。选择运动模式后，变速箱的将挡会变得更加积极，在必要的情况下，它可以从6挡一口气跳到3挡，发动机转速迅速飙升3000转的动作还是能够让驾驶者感觉到一股明显的动力输出的，只不过这种感觉维持不了太久，动力的攀升很快趋于平缓。