更运动的外形 赛道试驾马自达睿翼轿跑
大家车网 2010-05-16 03:02 来源：汽车点评网 作者:祁子鑫
更运动的外形 赛道试驾马自达睿翼轿跑(2)
说道驾驶，马自达更喜欢在试驾会时拉上一位对手，来体现自己产品的特点，而对于我来说每次试驾会都能开两款车也是件很有意思的事儿。在本次试驾会上，试驾车阵营加入了思铂睿这位成员，其实从产品定位和性能上来看，睿翼轿跑和思铂睿确实算得上是且逢对手。
动力系统方面，两款车都采用直列4缸发动机，睿翼排量为2.5L，思铂睿为2.4L，参数上，睿翼大排量但在功率上却没有占到便宜，反而是以124kW落后于思铂睿的133kW，而扭矩方面睿翼微弱领先1Nm，达到226Nm，不过从发动机工况图上来看，睿翼在2000转/分左右就能够达到一个比较宽广的扭矩平台，而在3000转以后会迎接到另一个新的扭矩平台。
两款车均采用了5挡自动变速箱，从数据上来看并不存在谁优谁劣的问题，其中思铂睿提供了S挡，来提供更好的油门响应和动力输出，睿翼轿跑并没有S挡，想运动就需要放到手动模式，在这个模式下，需要驾驶员来手动升挡，否则即使是跑到断油变速箱也不会自己做决定，手动的绝对够彻底。
说实话这两组参数对于一款轿跑车或者是运动型车来说都不算是杰出，那么底盘方面自然不能马虎，睿翼轿跑采用了前双横臂配合后E型多连杆的悬挂结构，并且前后均配有横向稳定杆，以平衡过弯时车身动态。思铂睿采用前双叉臂后多连杆结构，同样带有前后稳定杆，在结构上，睿翼轿跑其实和思铂睿的差别并不大，都属于天生运动好手的类型。
在真正走上赛道之前，还是先看看一些简单的热身活动，以往可能我不太关注这些，毕竟娱乐的成份居多，但这次却有些不一样。
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关键词:睿翼 责任编辑: 许乐天
睿翼 2010款2.0 手动版 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 10.65 秒 | 40.16 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 7.3分 | 测试文章：
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评测编辑：海燕 |
8分 |
睿翼轿跑带着前辈的光环诞生，它参照前辈的标准在各方面都有所提高，但却发现竞争对手们似乎进步得更快，在巨大的竞争压力下，获得更多消费者的青睐变得越来越困难，想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。 | |
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评测编辑：张丽 |
7分 |
对于睿翼这款车，一直都没有什么过于深刻的印象，不过论操控性来说在中型车里算是表现出色的，其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别，外观上的不同而已，不过倒是省去了一些改装的麻烦。 | |
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评测编辑：简爱 |
7分 |
在性能方面，相对大排量的发动机并没有体现出什么优势，10秒多的成绩让我比较失望，有这个价钱，我想能选择的车型还有很多。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
