日系宝马/打造宝马式操控 睿翼对宝马3(3)

    实际驾驶中，睿翼5挡自动变速箱换挡平顺迅速，2.5L发动机的动力也足够使用。宝马的2.0L发动机并没有想象中的那种吃力，6挡自动变速箱积极勤奋的与发动机配合。在连续多弯的赛道中，睿翼的5挡变速箱齿比更宽泛，转速始终保持在2500转左右，出弯后发动机对油门的响应积极，转速攀升很快，而宝马这次则安逸了不少，D挡下出弯后总是要数完1、2后发动机才会有所动作。

    如果想激发出宝马的全部活力，那么将变速箱发到手动模式，让发动机时刻处于高转速是最好的解决办法，而如果想让睿翼更激进一些，可以尝试用方向盘上的换挡拨片，在手动模式下，发动机即使断油也不会自动升挡。

    弯道中，睿翼的表现更中性，电动随速助力的方向盘相对宝马来说要轻盈不少，而车身动作敏捷，车头的指向清晰，不过前驱车的布局让睿翼在高速过弯时还是会产生推头的现象，并且伴随着轮胎的尖叫，当然不必要太过惊慌，稳定控制系统会及时的介入来保证安全。

    后驱的宝马则表现的更加激进，车头总是能够朝向弯心，并且能够走出更紧的路线，车身的极限也要更高一些，不过想全部激发它的潜能还需要足够的驾驶技术，过于鲁莽便会出现转向过度，不过同样不要手忙脚乱，车身稳定系统会在需要时帮你修正车身轨迹。

    此外，宝马的路感传递要比睿翼更清晰一些，后者在保证运动性的同时也考虑到了日常驾驶的舒适性，所以悬挂不及宝马那么硬朗，在弯道中悬挂的压缩要更明显。

    在本次测试中，厂商还安排了一个绕桩项目，通过这个项目，两款车的转向特性以及悬挂的调校展现的非常清晰。在连续的低速转向中，睿翼轻巧的方向盘更易于驾驶，反倒是宝马沉重的方向盘会让你感觉有些别扭，而在项目中，面对连续的大角度转向，睿翼的悬挂压缩明显，而宝马明显要硬朗的多。

    睿翼的运动性和操控性口碑其实一直不错，而此次“日系宝马”的宣传也有意将这种特性继续发扬。纵观日系厂商，多数厂商都已经像丰田学习，生产更大众化，讲究舒适的家用车，专注于运动风格车型的厂商确实不多见。

    总体来讲，睿翼是一款既适合日常驾驶，同时也有着不错操控性能的中型车，国内市场中，蒙迪欧-致胜以及君威将会是主要对手，而来自同乡的日系品牌中，即将上市的思铂睿可能会成为一个有力的竞争者。