新车表现差 金九银十是否能如愿井喷？

金九银十车市能否如愿井喷（三）

　　金九银十井喷增长或将终结

　　在库存与消费力的矛盾角力中，在价格与销量的痛苦选择中，今年的“金九银十”将很难出现亮点。

　　众所周知，今年车市库存量非常大，特别是很多经销商的库存压力甚至超过了车市公认的警戒线，目前汽车厂家的产能扩张与终端需求的疲软已形成矛盾。“金九银十”在缺乏实质利好刺激的情况下，并不能带动整个终端市场回归上升通道。

　　在企业层面，最为担心的一定是自主品牌企业。上半年自主品牌的市场份额一路下滑，而且始终看不到任何可以刺激其销量增长的因素。除了来自合资品牌产品下延趋势的挤压之外，自主品牌自身也遭遇到了产品和市场的瓶颈。技术上没有明显突破，缺乏具有市场号召力的产品，营销上没有突破，这些都导致了自主品牌难以抓住这个“金九银十”。甚至在未来的第四季度中，自主品牌可能会丢掉更多的市场份额。

　　在合资企业阵营中，与往年全面井喷的情况不同，逐渐出现了分化的局面。日系企业战略逐步收缩，大众和通用则在全面扩张，占据了更多原本日系车占优的市场。新兴的标致、现代和起亚也在努力从增速放缓的市场中争取到更多份额。可以说，这个不怎么给力的“金九银十”或许会让市场格局进一步分裂，旱的旱、涝的涝会成为今年车市的一个特点。

　　随着中国车市的这一轮盘整结束，类似“金九银十”的井喷式增长方式或将终结，取而代之的将是理性而稳健的发展。