新车表现差 金九银十是否能如愿井喷？

金九银十车市能否如愿井喷（一）

　　2012年已经进入9月，经销商们苦熬了大半年之后终于要迎来一年之中最旺的销售节点。据了解，现在很多经销商已经开始制定国庆档期的营销计划与促销方案，部分品牌9月中旬就将执行最新的商务政策，以期在“金九银十”的销售旺季中能有不错的收成。可是现在摆在经销商面前的疑问是，厂商不遗余力地加推新车与不断跳水的市场价格形成巨大反差，今年的“金九银十”还能成为低迷车市的救星吗?

　　价格战或将加剧

　　“8月份，一汽大众市场份额上升得快，北京现代的市场上升也猛。但是，在市场销量上升的背后，就是价格的杀伤力。”别克有经销商向记者分析称，下半年为了实现厂家的销售目标，不排除一些品牌将以价格战作为利器，以保证占取市场份额。

　　据了解，现在很多经销商都在向厂家申请特别的商务政策，制定国庆档期的促销方案，从前8个月的价格走势来看，国庆档期的车价只会比往常更低。而在当前，市场上几乎所有的品牌都在促销，涉及的车型也覆盖各个细分市场。一汽-大众、上海通用、东风日产、上海大众、长安福特、北京现代等经销商近期优惠幅度有进一步的扩大。绝大多数车型的降价促销已不再是“小打小闹”，动辄就是优惠过万元，个别合资品牌的主力B级车现金优惠甚至突破4万元。

　　“9月和10月的表现对我们至关重要。”在采访中，不止一位4S店老总表示，他们准备在接下来的1个月时间内接连推出多场促销活动，希望能够进一步刺激销量的增长。“现在很多同行包括厂家都在开会研究对策。”东莞世奥总经理兰昌洪分析到，在金九银十这个销售档期如果还没有所突破，那么全年的销售目标基本无望，为了在年底冲刺时增加销量，在今年剩下来的几个月时间内，厂商都会不遗余力地促销，市场价格可能还会进一步下探。经销商普遍认为今年下半年车价会再下降近8%。

　　8月库存量有所下降

　　8月23日，中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，7月汽车经销商综合库存系数降至1 .70，比6月的1 .98下降了0 .28，但仍高于1 .5的警戒水平。其中，合资、进口、自主品牌的汽车经销商库存系数分别为1.61、1.77、2.04。自主车型的库存系数比6月降低了1 .08，合资车库存系数降低了0 .07，进口车库存系数降低了0 .03。

　　南都记者从东莞汽车市场了解到，持续了大半年的高库存量在8月份有所缓和。“库存车已经卖得差不多了，目前的库存量在1左右，有的车还要预订，等上10天左右。”在8月份前，雪佛兰会通店总经理王攀因为库存量偏大而非常担心，然而随着8月以来市场的不断调整，以及厂家的一些促销政策的实行，雪佛兰经销商的库存量得到了良好的释放。据了解，目前科鲁滋、迈锐宝、科帕奇等抢手车型的库存量已不多，有些车型的个别配置还需要等车。

　　一直高库存量的自主品牌低迷的现状能否在金九银十得到改善?中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，从全国市场上看，目前仍看不出任何因素可以扭转自主品牌受困的局面，他预测，9月、10月自主品牌仍将延续之前的发展趋势，份额将继续走低。不过，记者采访了解到，相对于广州深圳等一线市场而言，自主品牌在珠三角销量上升明显。记者从奇瑞、比亚迪等品牌经销商了解到，其目前销量均比8月份有很明显改观，有奇瑞经销商称“9月份10天成交了20多台车”。