限购是提早来临的未来时 是一场持久战

“奇怪！都这个节骨眼了，大家还不快不慢，不温不火的！”

聊起限购，一位在广州耕耘了十余年的汽车经销商谢老板向我抱怨道。在这之前，大家都以为，广州汽车市场，将因为7月1日起的一纸限购令变得波谲云诡。

和北方不同，南方人更务实、低调、隐忍，城市的性格在此次广州限购上演绎得淋漓尽致。北京限购，经销商和北京市民的焦灼近乎疯狂，广州限购，远在南方的经销商和广州市民却心如止水。

7月1日之后，我走访了北京现代、奥迪、上海大众、奔驰、一汽马自达(微博)等几家汽车经销商。虽然老百姓明明知道7月不能上牌，7月1日之后的第一个星期，居然还有一些市民去4S店看车。限购——对他们来说，仿佛并不是那么重要的一回事。广州限购，既来之，则安之，不抱怨，这是我走访的几家经销商总经理们的一致心态，他们早已经将心思放在如何过冬上，大家不是在忙着和南区厂家领导们商量对策，要不就是在自己公司内部集思广益、出谋划策。

相比6月30日宣布7月1日起暂停上牌的仓促，广州汽车市场的各方代表如此冷静，冷静得甚至让我都觉得有点不可思议。作为媒体代表，我们只能在力所能及的范围内，发出我们支持汽车产业和汽车市场的理性倡议。在这里，我也搜集了一些广州汽车经销商应对的具体做法，希望对广州的汽车经销商们和厂家们有所帮助。

第一，广州限行的范围应该会有限，因此对广州市郊的常住人口来说，花都、从化、南沙、增城的影响或不大，如果不想摇号或拍卖，可以直接上外地牌，建议经销商和厂家应加大周边郊区的投入。

第二，影响广州下半年车市的最重要因素将是各家出台的换购政策。如何更加精准的置换营销，将直接影响下半年的销量。因此，时间和精准度两大关键点是各大厂商未来置换营销的关键点。（可参考本报上周独家报道的《广州车市下半年精准置换报告》）第三，长远来看，广州等一线城市的汽车保有量将趋于饱和，对经销商来说，居高不下的土地成本将直接导致经营的毛利下降。这也就是说，无论汽车经销商和厂家，都应该更多地考虑向二三线市场转移。对一些重心集中在广州的经销商集团而言，更是重中之重！

第四，广州汽车经销商应尽快想办法提高售后的透明度和服务水平，这是长久之计。

事实上，中国的汽车市场，尤其是一线的汽车经销商，它们早已经从利润的高地俯下身来，逐步回归到一个合理的水平。对广州汽车经销商来说，限购仅仅是一个提早来临的未来时，它不是一时的战役，这将是一场持久战。