2013款GMC塞拉1500皮卡评析：动力 燃效

2013款GMC塞拉1500皮卡评析：动力 燃效

塞拉皮卡驾驶者座位的视野很广阔，侧视镜面积很大，整流罩位置较低和挡风玻璃也非常大。动力方面，如果你觉得4.3升V6最大功率195马力的发动机太过老款，那么还可以选择4.8升V8发动机，最大功率达到302马力，峰值扭矩达到305磅英尺。这款发动机听起来更平滑，而燃效自然而然也是与动力相匹配的，市区14英里/加仑，公路19英里/加仑（V6发动机燃效为市区15英里/加仑，公路20英里/加仑）。

而测试中搭载于车上的5.3升V8发动机将有两种外壳，分别为铸铁外壳和铝制外壳。无论哪种外壳他们的最大功率都为315马力，峰值扭矩为335磅英尺，均采用E85手动变速箱。其燃效比4.8升V8发动机要稍高一点，市区14英里/加仑，公路21英里/加仑。

当然如果需要经常运输货物，用户可以选择搭载本车上动力最强劲的6.2升V8发动机，最大功率403马力，峰值扭矩417磅英尺，其燃效显然不会太高，市区13 英里/加仑，公路18英里/加仑，其3.73：1的后轴比并没有带来太多帮助。

加速方面，V8发动机在低转速时略显无力，但当发动机具有一定转速之后它的动力非常强劲，尤其适合在公路等空旷道路上行驶。其中搭载的六速自动变速箱是皮卡中好的变速箱之一，在齿轮调校和换挡啮合方面表现相当平滑。在拖车/长途模式下，特别是在下陡坡的时候，塞拉皮卡有些难以控制，发动机的转速在下坡时偏高，这不利于搭载大负荷货物的皮卡在山路中行驶。

在负载牵引能力方面，塞拉没有福特F-150出色，不过还是能够负载10700磅的货物。

在驾乘和操控方面，由于采用了混合车架纵梁和螺簧与减振器同心布置的悬挂系统，动力学方面在同类车中做的是最好的。液压驱动的齿轮齿条式转向拥有良好的手感，转向经过弯角是非常平滑，不过转弯半径非常的大。