车企对北京大雨造成死难者事件应有责任

[导读]在如此高汽车保有量、对于用车安全和行人保护极端缺乏的国度里，每一条马路都可能是死亡的陷阱。消费者们，如果政府、企业无暇顾及你的生命安全，你是不是自己应当顾及一下？

一场所谓的六十年一遇的大雨，从下午一点下到第二天凌晨三点多，把北京这个坚强的钢铁巨人、现代化大都市，一夜冲回了原形：37人死亡，伤者百余人。房山区遭遇山洪，房屋被冲倒，汽车被冲翻。而所有这一切中，最为牵动汽车人心者，莫过于那个广渠门桥下遇难者——丁志健。广泛的传说是，车进水后电路中断，中控锁死打不开车门。该罹难者曾在21日19：30给妻子打电话，称自己被困于广渠门桥下，报警电话一直忙音，他只好请妻子报警。家人半小时后赶到，围观者不能确定是否有受困者，没人敢下去冒险施救。22：40救援队把他从“河流”中拉出来，抢救时发现绝望的他，头骨都撞碎了。经过一个多小时抢救，医院宣布无效。

丁志建，80年生，江苏人，《阿阿熊》杂志副总，孩子3岁。一个孩子没有了父亲，一个妻子失去了丈夫，一个家庭就这么失去了顶梁柱。而所有这一切，竟然发生在北京东二环的立交桥下，不是因为车祸，他活活地溺死在自己的爱车里。我查了一下资料，《阿阿熊》栏目设置里，有孩子安全讲孩子远离危险、基本的保护自救知识这一栏目。可是，他居然没有自己汽车逃生的能力！

太多的人感到不可思议。水是一点点漫上来的，他又不是一下子掉入真正的河里，他为什么不打开车门走出来？他为什么不打开车窗出来？打不开车窗，可以打碎玻璃呀…….

所有这一切，都已经没有意义。也不必去还愿那个场面，汽车在那么汹涌的水流里，根本就会失去控制，如果没有自救的知识，坐在被水冲得失去控制的汽车里，人当然会绝望，进而会徒劳地挣扎，耗费更多的氧气。另外，当水开始漫上来时，不要说中控锁有没有锁死，因为每个车门上都有个机械的手动安全扣，打开这个安全扣，机械上就不存在障碍，存在障碍的，是水的压力。据有关资料：当汽车浸在水里，而内部还没有进水时，整面玻璃有着160公斤的水压，坐在里面的人，当然推不开。但是，等到车内也充满水时，车门就可以轻松打开，原因是，内外水压相等，160公斤压力消失，就跟你在空气中推开车门一样。一般来说，当汽车入水之后，由于发动机较重，车头部分会首先沉入水中。而当车内也进水之后，车尾才会落下来，也就是说，当车头部分充满水时，仅剩的一点空气，也会在汽车尾部。此时，人会缺氧而非常难受。如果由于害怕挣扎，那么氧气和体力都会过快消耗，就算充满水时可以开门，此时或者已经失去意识，或者已经无力推开车门。那么，该如何应对这种情况？要么在进水开始就用备用工具击打玻璃，或者卸下头枕，用带着的钢筋尖端插进玻璃与车窗边缘，用力撬动玻璃，一般来说，一个女性的力量都可以把玻璃撬破；要是这一切都不见效，就要冷静下来保存体力，等到汽车内部全部充满水，打开安全扣，就可以推开车门走出汽车。

再不济，爬到后备箱里，也可以打开后备箱，或者，找到后备箱的工具箱，换轮胎的那个大扳手，也是可以击碎玻璃的。

这位丁先生，他还能给妻子打电话请求报警，说明他是有逃生时间的。

我能知道这些，也是在此事发生之后，心痛难耐，在网上查找相关资料得到的。其中女性用头枕尖端撬破玻璃的视频，是日语，我听不懂，但我看懂了，那玻璃碎得并不费劲。还有一些更多的汽车自救知识同，看得我瞠目结舌：我怎么就不知道？！我不知道，看样子中国人知道得也不多，可是想想看，我们的汽车保有量已经超过一亿，我们的城市还有着太多的不如意，这种事情时时都会发生。何况，汽车是个移动的工具，我们因为它的关系，有太多的机会跑到野外。而野外，是有着更多的不确定性的。而我有限的一点安全逃生知识，还是听了厂家的公益讲座而得。普通消费者，更是连这样的机会也微乎其微。

北京的地下排水不必再去说它了。我已经在另一篇文章里有着毫不留情的批评。死者已逝， 愿亡灵安息，天堂里没有这样的“旱河”。而作为生者，作为汽车人，我们对此可有反思？如果仅仅只是他的汽车自救知识多一些，这一切本可以避免。

滚滚车河中，还有多少人会遇到这种情况？其中又有多少人跟他一样，没有足够的汽车安全知识，汽车逃生常识？那些把汽车一辆辆卖给大家的汽车厂商，面对这样的惨剧，面对稚子弱妇的眼泪，你们可有愧疚之感？在你们赚得盆满钵满的利润里，是否本就应该有给予消费者应有的汽车安全培养费用？你们用着这些钱时，是否心安理得？你们面对这一切时，是否会理直气壮地说：我们是个负责任的企业公民？

我相信，厂商有能力做好车主的安全逃生培训。因为，你们能把一辆汽车卖给完全不懂车的人，卖给连逃生知识都没有的人，你们更有能力让这些车主了解汽车安全逃生知识。记得合资公司中的外方常常沾沾自喜的就是：我们有着丰富的汽车文化，我们能为消费者提供安全的汽车产品。是的，这些你们都有，可是你们却没有为消费者提供必要的用车安全知识。在你们自己国度里，你们是不会这样做的吧？可能你们外方会说：我们自己的国家里，我们政府规定从幼儿园到中学，道路安全都是必修课，我们的幼儿都有着丰富的汽车安全知识，所以我们不必做这些。但是，在我们这个还没有来得及为汽车的迅猛普及而做好准备的国度里，你既然要发展汽车，既然要赚钱，安全培训难道不是你们应该做的？我们中国车主的生命，难道不跟你们一样可贵？作为一个负责任的企业公民，你岂能只管赚钱不管消费者有没有使用知识，有没有逃生能力？！如果在你们本国度，在世界各地，你们也能这样只管赚钱，不管没有逃生能力的消费者的安全？答案不言而喻。

而其实，各个企业，对于消费者安全这一块的培训，他们都有着非常丰富的经验和材料。只是，这一切，只是用于作秀，并没有真正地为每个买他们车的人做到实处。当你们面对对安全逃生一无所知的消费者，喜孜孜地开走那个移动的杀人工具时，你们的眼前可曾浮现出你们国家里的点点滴滴？！

丁先生的车，是个合资品牌的城市SUV。那么，是否就意味着，我们的自主品牌没有了干系？

事实上，我们的自主品牌也做得更不到位。甚至连作秀都不做。

太多的企业急功近利，利润就是一切，对于消费者，对于他们嘴里的上帝的生命安全，无人顾及。

我们的政府，只管GDP第一，只管税收，没有对消费者安全保护的意识和措施。

其实，从品牌形象来说，做好消费者安全培训，百利无一害。对于塑造品牌形象，有一本万利之利。只是，你们都太急功近利了，你们要是的每一分宣传上的投入都会带来立竿见影的销量上的飞涨。

时常在想，在如此高汽车保有量、对于用车安全和行人保护极端缺乏的国度里，每一条马路都可能是死亡的陷阱。消费者们，如果政府、企业无暇顾及你的生命安全，你是不是自己应当顾及一下？平时少一些工作，少一些应酬，留出少许的时间，自己找资料学习学习？

与各位车主共勉。