上半年汽车销959.81万辆两极分化严重

汽车产销数据分析报告（三）

下半年车市不确定性增加

上半年汽车市场依靠5、6月份的回暖获得了正增长的局面，但是正增长能否持续、持续多久还有许多变数。

首先是宏观经济形势的调整。国家政策目前遵循一种稳中求进的发展思路，更强调以改革带动问题的解决以及中国经济的转型。因此，中国经济增长在下半年不会出现太大的提升，这样的一种宏观经济增长，对汽车市场而言，也必然是一种调整转型的基本方向。

即是利用目前的市场低速增长，促进中国汽车产业的转型，促进自主品牌的整体竞争实力的提升。

但是，下半年的地方政府限购政策让市场出现了许多不可预测性。因为限购政策在广州实施以后，非常有可能成为越来越多城市的效仿模式。更多城市加入限购行列一方面会让市场增长速度受到限制，一方面会让市场消费者在限购政策推出之前产生抢购。一收一放之间的市场总体增长方向关键取决于市场的预期反应有多强，以及城市限购政策推出的速度有多快。

救市政策已经出台了一个以旧换新，但是其它传言的救市政策都仍然在酝酿之中，救市政策难产的原因就在于政府更希望市场的低迷带来市场结构性的产业变化，比如，带动新能源汽车市场的发展。在《节能与新能源汽车产业发展规划》中，之所以提出地方限购政策不得限制新能源汽车，其中的原因就是政府希望市场的传统燃油汽车增长得到抑制，新能源汽车市场获得更多增长。

随着相关配套政策的出台，普通式混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车的市场将能够逐渐得到释放。在这个新的市场中，过去的大众汽车、通用汽车、丰田汽车等众多跨国公司垄断市场的局面将被削弱，丰田公司、本田公司将获得更大的发展机会。而自主品牌在新能源汽车市场上将与跨国公司的差距进一步拉近。

总体 ，中国汽车市场上半年出现了外资品牌更强、自主品牌更弱的两极分化，出现了豪车市场更强、小排量汽车市场更弱的两极分化，出现了乘用车市场稍强与商用车市场更弱的两极分化。而整体市场增长动能不足，上半年弱势的增长局面将继续到下半年，全年增长速度最高不会超过5%。