大家车网 2012-07-11 14:48 来源:中国汽车消费网 作者:
7月1日,中国物流与采购联合会和国家统计局服务业调查中心发布了6月份中国制造业采购经理指数(PMI),该指数较上月回落0.2个百分点至50.2%,创下7个月来新低。其中汽车制造业PMI继今年3月创下60.4%的高点之后便迅速跳水,从4月开始已经连续3个月低于50%,显示出汽车市场并未真正好转,市场压力仍然不减,5月汽车销量繁荣乃是“假象”。
今年5月,中国汽车销量同比大幅增长16%,年内累计产销首次出现双双正增长,其中乘用车同比增速甚至高达23%,一时间汽车市场复苏之势似乎已经到来。然而,汽车业PMI指数连续保持在50%以下更能反应汽车行业运行状况。尽管今年5月出现了较高的增幅,但这一结果的出现很大程度上是因为5月工作日较多,以及由于去年日本地震影响下,车企减产严重,造成去年基数较低所造成。实际上5月的数据是一种假象,尽管有北京车展的带动,但终端销量并没有数据所显示的高速恢复,只是厂家向经销商压货之举。乘联会统计的数据显示,5月广义乘用车批发销量虽然达到127万辆,但国内终端销量仅为118万辆,这也就意味着,厂家向销售渠道压下了9万辆的库存增加数。
目前来看,6月份终端零售销量仍然不乐观,目前厂家以及经销商的库存处于较高水平,减库存压力较大,厂家没有动力积极从事生产活动,加上高温季节带来的停产检修等措施,造成6月汽车制造业新订单指数、生产指数等继续维持在50%以下。6月PMI表明影响企业生产预期的因素仍然较多,企业生产的恢复预计还需一定时间。
据莫尼塔提供的汽车企业经营活动调研报告显示,6月份实际销售完成情况较差,低于月初预期。而乘联会数据也显示,6月中上旬乘用车零售终端环比下降幅度在20%左右,其原因主要是;面对中国汽车市场减速,汽车消费的拉动作用趋于疲惫,企业出现停产休整状况增加,特别是随着高温季节的到来,汽车制造商会较多地选择高温假期间停产休整。
业内人士称,在行业景气度仍然较低的情况下,汽车行业正在等待国家新一轮刺激政策出台。汽车行业需要汽车下乡等刺激消费的政策出台,而且由国家出台效果会更好。针对当前问题,政策取向应着眼于“三个有利于”,突出“稳增长、保效益”。一要有利于扩大有效需求,稳定经济增长;二要有利于淘汰落后产能,改善市场供需关系、调整经济结构;三要有利于降低成本,提高经济效益。
据媒体报道,汽车下乡等刺激政策即将于近期出台,有望快速带动汽车消费。但目前还尚未有确切消息,而负面消息却在不断传出,其中突如其来的广州限牌政策无疑严重打击了汽车业的信心。如果这种趋势持续下去,预计7月汽车制造业PMI将持续低迷。
责任编辑: anne