自主品牌积极承担责任 借机打造品牌力

大众中国的DSG问题，沸沸扬扬了很久时间，在质检局一纸：目前尚无法认定为缺陷，后续调查继续中的文书中暂时告一段落。

大家共同认为此事没完。DSG故障暂时无法解决，大众就算赢得了质检局的拖延政策，但是，随着高温季节的到来，随着产品生命周期的到来，DSG故障将处于高发时段，三个大众将疲于应付。

当然，也有不少大众粉开始扯出自主品牌不肯召回之说。著名评论员王概说：只有让别人家房子着火，人们才不会注意我家院子里的浓烟。也许大众自己还没用这招，大众粉倒是想到了，而且运用了。且不说，此一事彼一事，说了自主品牌的问题，大众DSG也不会就此解决了。还有人扯出地沟油之说，那么，因为有别人不守法，所以我们就有理由杀人了？显然是逻辑不通，为大众丢人。

就在此时，业界又发生了几起召回事件。一个是北京现代悦动轿车的召回，一个是长城汽车H6的召回。

6月中旬，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2012年7月10日起，召回2008年3月16日至2010年1月25日期间生产的部分08款悦动轿车，涉及数量97452辆。本次召回范围内的车辆，在停车、慢行的状况时，安全气囊有可能产生误爆，造成安全隐患。北京现代将为召回范围内的车辆免费进行气囊控制模块（ACU）软件升级，以消除安全隐患。

长城汽车股份有限公司决定从2012年6月21日起，对2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期间生产的汽油发动机哈弗H6汽车实施召回，涉及车辆12340台。据悉，此次召回的原因是由于部分燃油泵电机碳刷与刷架发生阻滞，碳刷与换向器接触不良，可能造成燃油泵不工作，发动机抖动或熄火，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆免费更换燃油泵，以消除隐患。

三起事件相比，大众所牵扯车辆最多，多达到100万辆，问题最严重。当然，牵扯的车辆越多，召回的相关费用越大，因之，相应的企业越不想认帐想逃避。

据测算，大众此次DSG就算不召回，只是纯更换的话，费用也达到700亿元人民币，当然，更换不会是召回那样集中在短时间内一次性召回，是长期的，出一个问题更换一个，而且，更换过程中不会像召回那样认误工费以及相应补偿。如果是召回，甚至退车换车的话，1000亿是最少的。而现代此次召回，费用肯定不会低于一亿人民币。最后就是长城的召回了，12340辆，一个燃油泵常规算也就几百元，不到一亿肯定解决了问题。

除了我国的召回法不够严厉之外，损失的考量常常成为企业决定召回与否的主要依据。而实际上，企业的考量还是有些短视：他们只考虑可见的损失，对于无形资产的损失，他是没有考虑。

实际上，大众此次DSG事件的隐性损失已渐渐呈现：不少车主都对自己的大众车失去了信心，都在想办法变卖，然后考虑别的品牌，比如日系，甚或自主品牌。而对于正在品牌提升期的现代来说，虽然不情不愿还是选择了召回，至于长城的召回，更主动更积极。有人说，长城倒是挺会找时机的，对于其品牌的正面影响力远远超过这次召回的费用。

对于同一阵营的企业来说，唇亡齿寒，狐死兔悲是不免的。而对于不同阵营的企业来说，却恰好是一次机会。正视问题，积极召回，是对消费者负责的态度，赢得消费者的心，是企业发展的绝好武器。

当然，几年前，召回法刚实施时，各企业召回不断，但，全是无关痛痒的小毛病，企业们倒是挺会炒作。事隔几年之后，品牌力好的企业都在消极地对待召回。

当然，自主品牌的品牌力还无不能跟外资相比，而且一次负责任的行为，也难以马上看到多大的收获。但是，品牌打造是一个长远的过程，想成功要积累，要一次次地努力；就算有了好的品牌号召力，一次不负责任的行为，就可以让品牌打上不负责任的烙印。