驾驶中最安全的配置永远是掌握方向盘的人

安全气囊不是天生“安全”，发生碰撞却不弹出的情形时有出现，一旦遇到，不能全怪生产企业，因为控制其触发的是传感器，传感器再敏感也是机器，冷冰冰，只要有一条件不满足，便拒绝工作。

安全坐椅也不是完全安全。统计数据显示，安全坐椅会降低近80%的损伤，这是一极高的比例，但仍不是100%，所以，不能因为给小孩买来安全坐椅，驾驶员就可以毫无忌惮地开车，只要小孩在车上，就不能掉以轻心。

带全力制动的安全系统不能完全相信，看到路上有行人，还是用脚刹车靠谱一些。这一系统确实能将车刹停，但仅限时速在30Km/h以下，只要超过这一数字，就不能保证有用。

自适应巡航能降低驾驶疲劳，但不适合中国，中国高速路上规规矩矩巡航的车辆少，更多是不断变线、不断加速、不断刹车。前车突然变线离开现有车道，该系统自动搜索更远端车辆，急加速追赶；如果与前车中间突然出现另外一辆车，系统会急刹车。

不是所有混合动力都达到省油预期。国外曾有车主状告车企，因为他相信车企广告购买了混合动力车型，但实际使用，油耗远远高于宣传值。注意，混合动力分弱、中、强三种，能明显感受到油耗降低的只有强混和部分中混。

五星成绩不能说明一切。所有碰撞测试都是考试，高分不一定高能，不能因为高分，而就毫无顾忌地“横冲直撞”。汽车不是坦克，就算是坦克，也有坦克车手被炮弹震死的情况出现。

不要认为开车比打车便宜。无论怎么算，开车都比打车贵，油费、停车费、保险、车船税、过路费……应接不暇，有人算过，开车每公里成本超过1元，与飞机相当。

想不开就不开？错！开车会上“瘾”。从无车到有车，容易；从有车到无车，需要极大毅力，没有几个人做得到。买完车，享受汽车所带来的便捷性后，多数人会“深陷其中”，再多的养车和用车费用，也是捏鼻子认。如果你想环保，如果你想健身，那从一开始就不要买车。

SUV更加安全是表面现象，其外观确实威武，但真正发生碰撞，不见得比轿车安全。SUV装有翻滚系统，是因为它弯道里失控翻车几率要高于轿车，必须得装。

进口车品质不见得比国产车好。举个例子，最受青睐的所谓德系进口车，不全都在德国本土生产，有可能是土耳其生产，也有可能是加拿大生产，还有可能是泰国生产。中国产业工人或比不上德国，但会比土耳其强。

最后，记住一点，最安全的配置永远是掌握方向盘的人，不是电子系统，更非冷冰冰的机器。文明驾驶不敢说能100%躲开车祸，99%倒可以保证。