萨博收购案：NEVS胜出 青年遗憾 狗血继续

破产管理人Anne‐Marie Pouteaux 和Hans L. Bergqvist面带着微笑，走出萨博位于瑞典特洛海坦的工厂办公楼的大门，望着挂在天际的一丝云彩不约而同地长长地出了一口气。折腾他们七个多月的萨博破产资产出售案，终于以狗血戏剧的方式结束了，今晚他们终于可以睡个安稳觉了。

旧老板

几名工人望着破产人远去的背影，迟迟不愿离开。他们除了在失业大半年后再次找到工作而感到高兴外，但心里多少也有些许担心，因为新老板要在这儿生产的不再是他们熟悉得不能再熟悉的9－3或9－5了，而是一种叫做电动车的东西，他们对此基本一点经验都没有，不知道能不能干好，也不知道这个长着亚洲人面孔的老板，能给他们开多高的工资，是否也如半年前的“救世主”二庞一样，能给他们未来的日子带来多大的希望？

与二庞不同，这个新老板除了也长着一张中国人的脸之外，还能说一口流利的瑞典语。他叫蒋大龙，这个最近被中国、瑞典乃至世界媒体纷纷报道的神秘人物，刚才在成功收购萨博的发布会上，开场并没有大谈战略，而是以沉稳的语调，将他个人的成长经历和奋斗史向大家委委道来。他地道的瑞典语似乎在告诉人们，他就是瑞典的一员，而且离萨博员工一直很近。虽然他语气平和，但给人的感觉是，什么华泰、青年、庞大、Mahindra & Mahindra,Northstreet等等等等，一切都是浮云。

新东家

这位上个世纪80年代末到瑞典求学的中国山东小伙，通过努力在沃尔沃卡车谋得职位，并深得时总裁兼CEO Karl-Erling Trogen的赏识，后下海创业，投身生物发电领域。这位华北电力大学的博士生心中的构想是打通生物发电、储能（电池）及新能源应用（电动车）的完整绿色产业链，与当年比亚迪的王传福的新能源理想十分相似。但一直苦于缺少下游新能源应用领域的突破口，萨博的出现似乎让他眼前一亮。

NEVS的规划

发会布上，蒋大龙及其收购团队成员Matthias Bergman向大家介绍了他们的目标，是统筹瑞典的制造和设计能力、日本电动车的先进技术以及中国发展电动车和交通解决方案的大机遇，将萨博汽车打造成未来世界领先的电动车公司。正如他们为此新成立的NEVS公司网站首页上写的那样，“萨博汽车，特洛海坦和瑞典是创新和技术卓越的代表，而在萨博汽车，蕴含着无数实现未来绿色交通的解决方案！”

蒋大龙将有着“贴地飞行”和“涡轮增压鼻祖”之称萨博汽车改造成致力于发展电动车的理由，除了他身处生物发电领域多年的经验和直觉外，他认为传统的世界汽车工业竞争过于激烈，而且世界石油已不能有效支撑汽车的无限制发展，未来可持续发展的绿色交通解决方案蕴藏着巨大的潜力和需求，而实现这些绿色解决方案的新技术已经存在，只是没有很好地应用而已。

EV目标计划

为此，蒋大龙的中日电动车联盟购买了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司的所有资产，并购买了现有萨博93的知识产权，准备在此基础上，利用日本的电动车技术，在2013年年底到2014年间推出首款萨博93电动车。之后计划继续引进日本技术，在凤凰平台上开发的新93电动车。此次收购将不包括萨博汽车部件公司，也不包括94X和95车型，这个不说大家也明白，即使购买了通用也不会同意的。 NEVS的电动车将首先瞄准中国市场，再推向全球。目前所有长期发展的资金都已到位，而且不需要中国政府和日本政府的审批。蒋还透露，除了收购时大家都知道的日本高科技新领域的风投公司Sun Investment外，还有好几家企业在背后支持，只是目前不方便公布这些企业的名称。

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