欧洲车市或变成雷区 PSA持续亏损或将倒下

希腊债务危机下，多数欧洲车企危机感加重。如果欧洲变成下一个金融危机下的美国，那么欧洲汽车企业将陷入更大的危机中。

雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩、菲亚特CEO马尔乔内不约而同地唱空欧洲车市，这也引起了欧洲各国汽车主管部门的警惕。马尔乔内称，如果欧元区体系崩溃，那么欧洲市场的汽车年销量可能将跌至1000万辆以下。卡洛斯·戈恩则表示，欧洲车市的低迷将持续3年至4年。

欧洲汽车年销量已经连连下滑，但跌幅小于美国。没想到仍然逃不过大跌的命运。2011年欧洲区域汽车销量为1,310万辆，2010年欧洲市场的汽车销量为1380万辆，2009年销量为1450万辆。从1400万辆跌至1300余万辆，用了两年时间；如果欧元区变成金融风暴眼，那么年销量跌至1000万辆以下可能只需要一年。但这一跌，对欧洲来说已经算是蹦极。

与马尔乔内的预言相比，卡洛斯·戈恩更令主管部门和车企们担心。因为车市如果发急症，迅速下跌后回升，那么车企们只有一年的日子难过。次年，可能和打了鸡血一样振奋。（这一点，看看中国汽车市场2008年和2009年表现即可。）但如果车市持续低烧，麻烦就来了。弱势车企们将扛不住，因为持续的亏损将烧掉公司不多的现金。这足以让很多看似“健康”的企业就此倒掉。

那么欧洲最危险的车企会是谁？

大众汽车？自然不是！且不说凭借在中国市场的高利润，大众汽车可以撑多年（一如当年的美国通用汽车一样）；大众汽车在欧洲及其他主要市场的利润也相当不错。此外，大众汽车的总部在德国，这仿佛是最安全的经济体之一。（美国金融危机爆发也好，冰岛、希腊债务危机也罢，德国经济均未受损。反而成为各国梦想中的救灾大户。当然，精明的德国人不愿意充当滥好人。）

菲亚特汽车？马尔乔内似乎不认同。他甚至无意调除2012年菲亚特的目标。2012年，菲亚特希望总利润达12亿欧元（约合15亿美元），贸易利润达38亿欧元至45亿欧元。日前，马尔乔内再次强调并确认这一目标。

雷诺汽车吗？虽然其利润锐减近四成，但雷诺汽车仍然盈利。2011年年，雷诺汽车营业收入为426.28亿欧元，2010年为389.71亿欧元，增长了9.4%；净利润为21.39亿欧元，2010年达34.90亿欧元，同比下降38.7%。

剩下的欧洲知名车企中，PSA汽车的风险最大。第一，5月，即使在本土市场（法国），PSA的跌幅也相当大，在法国销售汽车59552辆，同比下降28.0%；而雷诺降幅低于PSA，同比下降13.6%。第二，法国成为欧债危机中，汽车销量下跌最大的市场之一。2012年前五个月，法国汽车市场新车销量下滑17%，欧洲市场下滑6%。

按照这一形势，PSA汽车业务今年仍将亏损。2011年PSA标致雪铁龙集团营业收入为599.12亿欧元，同比增长6.9%。但其最大的业务——标致雪铁龙汽车即亏损了。PSA汽车业务营收入微增3.2%，达427.10亿欧元（因50：50控股，无法计入神龙公司的营收），但营业亏损却达9200万欧元（2010年营业利润为6.21亿欧元）。

PSA怎么办？他会倒下吗？这取决于危机有多大？PSA袋中多少钱？此外，还得上求父母，下求自己，以走出困境。

君不见，法国工业部有多着急吗？法国工业部的部长Arnaud Montebourg日前透露，法国政府正在考虑向汽车行业提供财政支持。雷诺汽车开出的补方——希望政府重启2009年的汽车换购补贴计划，刺激法国汽车消费。但法国政府无钱难办事，鉴于政府财政压力很大，掏出10亿欧元至12亿欧元补贴汽车业，也相当困难。

更好的法子是自救。既然欧洲指望不上了，不如去中国等新兴市场上大干一场。

接下来，我们或许会看到PSA在中国的一系列变化。这个慢半拍的法国汽车巨头，应该会加快在中国的步伐。比如停止内讧后，东风标致、东风雪铁龙(微博)如何更齐心地对外；比如长安标致雪铁龙经销网点相继开张。