重庆车市：一线宏图的“力”与“美”

作为中国西部唯一的直辖市,重庆无疑是未来一线市场的“绩优潜力股”。重庆是中国重要的汽车生产基地和微车生产基地,拥有众多的汽车整车和零部件生产企业,汽车产销规模接近200万辆,重庆汽车工业在中国主流汽车制造阵营中的地位举足轻重。不仅如此,重庆还拥有西部地区一流的经济基础和消费能力,市场前景十分广阔；刚刚成立的两江新区,将推动重庆的经济、社会发展走向更高的位置,重庆的汽车产业和汽车消费也将迈向一个新的高度。随着重庆社会经济的发展,这座城市必然会成为汽车市场新的增长极,成为任何一个汽车厂家都不能放弃的重点市场,重庆正在向着“一线”市场的目标大步迈进。

一座大城：

经济提速带动消费猛增

中国统计学会最新发布的全国各省市综合发展指数显示,重庆排名全国前10,位居中西部第一位。

经重庆市统计局测算,2011年,全市地区生产总值实现历史性跨越,首破万亿大关,达到10011.13亿元,同比增长16.4%,超过发展态势较好的“十一五”时期14.9%年均增幅。经济发展呈现“加快”、“率先”之势,经济增速再创新高,跃居全国第一。《2012年重庆经济展望蓝皮书》指出,2012年重庆市的GDP预计增长16%左右。

同时,记者从重庆汽车工业办公室了解到,截至去年,重庆机动车保有量为335万辆,增速为22%,其中汽车保有量达到130万辆。2011年重庆乘用车(不含微客)上牌数为19.7万辆,同比增长13%,远高于四川省和全国车市销量的增长率。市统计局的数据显示,2011年重庆汽车销售增幅放缓,实现零售额552.91亿元,增长30.4%。

一个名企：

长安汽车(微博)树起“中国创造”大旗

作为重庆的地产车企,百年长安无疑具有举足轻重的地位。“十一五”期间,长安汽车实现销量增长3.78倍(2005年63万辆、2010年237万辆)；收入增长5.13倍(2005年269亿元、2010年1354亿元)；利润增长5.14倍(2005年7.2亿元、2010年37亿元),创造了中国汽车第一发展速度。“十二五”开局的2011年,长安汽车积极应对行业增速放缓、政策退市、日本地震、极端高温等多种挑战,全年销售汽车突破200万辆,成为中国汽车行业最短时间突破1000万辆的企业。

长安汽车董事长徐留平认为,汽车工业是国民经济的战略支柱产业,只有自己掌握核心技术,才能立于世界一流汽车企业之林,才能真正发展好中国的汽车工业。据悉,长安汽车先后在意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律等地设立研发中心,构建了“五国九地、各有侧重”24小时不间断全球研发格局。同时,先后与清华大学等高校成立产学研工程中心,在国内第一个建立供应商技术分中心与消费者研究基地。此外,长安汽车每年科研投入占销售收入的4.5%,按照国际标准建立涵盖碰撞安全、NVH、节油技术等13个领域的先进试验室(场)。目前,长安汽车已掌握了世界公认的汽车领域286项核心技术中的262项,建立了20多个车型数据库,承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项,牵头和参与建立国家和行业标准15项,申请专利3517项。目前,长安汽车拥有来自丰田、宝马、福特等全球资深专家70余人,其中10名专家入选国家“千人计划”,居中国汽车行业之首。

据悉,到2015年,长安汽车将实现汽车销售500万辆,其中自主品牌300万辆；到2020年,实现汽车销售750万辆,其中自主品牌500万辆。

一个车城：

西部重镇崛起“东方底特律”

作为传统汽车制造基地,重庆的汽车产量已经连续二年位列全国第二,是国内名副其实的汽车制造强市。据重庆市经济和信息化委员会汽车工业处数据显示,2011年我市汽车产销量分别为176万辆和172万辆,同比分别增长9%和6.9%,在全国汽车销售占比达到9.35%。2011年我市汽车制造产值达到3367亿元,占我市工业产值的1/3左右,6年来的平均年增幅达到19.9%。目前重庆汽车产业已经形成了“1+6+1000”(1个龙头企业长安,6个国内知名汽车企业,1000家零配件配套企业)的产业格局。

在做大的基础上要做强,这是重庆汽车制造业未来要走的方向。“东方底特律”是重庆打造中国汽车名城最形象的比喻。据市经委汽车处副处长陈世维介绍,按照规划,2015年重庆汽车产量要达到280万辆,产值要达到6000亿元。要达到这个目标,重庆汽车制造业要做的事情还很多,重庆要做美国福特汽车在全球最大的海外基地；要在现有的4个国际品牌落户基础上,再增加1~2个国际品牌；要争取全国排名前五的汽车集团都来重庆投资……建设中的两江新区国际汽车城,将成为重庆汽车制造业一个全新的起点。据两江新区管委会经济发展局局长李光介绍,未来,重庆85%的汽车生产都将集中在两江新区。

一个会展：

西部最大规模车展正在蝶变

受重庆会展场馆条件的限制,重庆国际车展的展出规模一直不能大幅提升。2012年重庆国际车展的展出规模仅达到6万平方米,很多品牌因为没有场地被拒之门外。而在国内主流的地方区域车展中,展出规模基本都在10万平方米以上。

从2013年开始,重庆会展业将迎来新的面貌。目前,我市两江新区悦来新城正在新建“重庆国际博览中心”,这是一个集展览中心、会议中心、商业、娱乐、酒店、住宅等多种功能于一体的国际大型综合性会展中心,预计主体工程将在今年底完工。建成后其总建筑面积将达60万平方米,其中室内场馆面积20万平方米,其将是目前西部最大的会展中心。随着硬件设施的完备,2013年的重庆国际车展将全面蝶变,依托重庆强劲的汽车制造基础以及高速增长的汽车消费氛围,重庆车市地位也将全面提速。

一群车商：

发奋图强从未停歇

重庆目前正规经销商有120余家,去年汽车市场销售额552.91亿元,增长30.4%。重庆车商的思路是什么？《车周刊》采访了几位大佬,总结出两种思路。

一种思路是加速下沉网络和精耕细作。重庆百事达集团在周边区县已经建成和在建20多家4S店或综合网点,是区县布局最为完善的重庆经销商集团。“现在重庆的地价已经涨到了500万元一亩,主城拿地搞4S店已经负担不起。”百事达董事长杨敏认为,相比主城,区县市场的潜力大、投资小、投资风险小、回报率可能更高。

另一种思路,集中建设、降低单店成本,甚至考虑“走出去”!商社汽贸副总经理郑琦告诉记者,商社汽贸在两年内要在区县至少布局10个点,主城内在大竹林片区建设一个汽车主题公园,项目前期已经启动,可容纳10~20家4S店,类似一个4S店集群,全部由商社自行投资建设。郑琦表示,“重庆经销商除了需要更加精耕细作之外,扩大规模也是必须的,可以考虑走出去,寻找更多的机遇”。他透露,目前商社汽贸正在外地同时洽谈几个项目,目前正在推进中。

记者 石果 刘英 符蓉 车亮联合采写