运营不合理导致新能源公交叫好不叫座

[导读]崭新的车身、分布广泛的线路，得到了不少网友的赞誉。不少网友皆称赞新公交服务好、班次多、到站准点、司机素质好。但本周，一些负面的声音也伴随着公交的运营而集中地出现。

今年2月份，三水区的大街小巷多了许多绿色公交的身影——他们正是三水国鸿公交公司投放的首批50辆LNG新能源公交车，重点服务学校学生及新建住宅区人员的出行需要，三水雅居乐、御龙湾等楼盘无公交的历史也就此宣告结束。到了5月份，国鸿公交再次新开通了7条线路，其中4线路经过工业园区，方便企业员工出行。

崭新的车身、分布广泛的线路，得到了不少网友的赞誉。不少网友皆称赞新公交服务好、班次多、到站准点、司机素质好。但本周，一些负面的声音也伴随着公交的运营而集中地出现。不少网友指其自从开通镇巴之后，车辆少了，班次少了，发车时间也从原来的10分钟左右变为20~30分钟一班，让不少市民感到出行不便。

走访：

一趟车来回只搭十几个人

日前，网友“云飘飘”在本地bbs上发帖《国鸿公交，在一片赞美声中慢慢变差……》得到众多回应，他观察了国鸿公交在这几个月内的变化，并写道：“开始时发车快，准点，班次多，间隔10分钟左右，干净，司机态度好。”但开拓镇巴后，“城区的5条线路由50辆车减为28辆，车辆少了，班次少了，发车时间为20~30分钟一班。投诉的，抱怨的慢慢增多……”该帖得到网友们热烈的反应。

记者连日的采访印证了网友的说法：新公交的上座率远远不能与其优质的服务相匹配。昨日中午12时许，记者在642总站六和村委会门口的公交站看到，一辆等待开出的642线公交上仅有2名乘客，司机告诉记者，只在刚刚开通的3天免费试乘阶段上座率有过大幅度增加，到了这一个星期又打回原形了。“在芦苞镇的站点乘客会多一些，还有火车站，其他站点基本都是没有人的，每天乘客大概就在15人左右。跑一趟至少要1小时15分钟，来来回回却只搭十几个人”该司机认为上座率低的原因有两个，首先是缺乏宣传，许多市民都不知道新公交的路线；其次是相关的站点、候车处的标志不够清晰。

网友声音：

@凤果：为什么国鸿不考虑开一条由火车站经白金路白坭大道一直到南海西樵科技工业园的线路呢?这条白坭南北走向的交通大动脉沿途有很多工厂。

@snahuihuayang：希望三水公交价钱能拍得住广州等大城市，人地广州之类搭满15次就每次一蚊，不过呢度唔知几时可以平D。

支招：网友自制公交省钱攻略

日前，公交达人“佛山Billy”在网上贴出了两张公交收费图表，并根据图表总结出了两套省钱方案。

在方案一中，他设计了火车站抵达黄塘的省钱路线：从火车站上车，然后在南丰大道下车后搭到黄塘的班车。“佛山Billy”设计的路线只需4元比原来省了一元。同样的方式，从火车站坐到管委会：在南丰大道下车，再搭班车前后需要5元，而火车站直达管委会则需要6元，省了1元。

回应：

近期不会再作出调整

对于网友们反映的情况，国鸿公交公司有关负责人表示，今年2月，以上5条线路在运行后，虽得到了三水市民的认可，但上座率低，甚至出现“1人包车”的情况，因此根据实际运行情况作出了调整。首先是大车换小车。“新增的公交路线都是去一些新楼盘，客源不多，此外，西南城区道路比较狭窄，车流量大，换车后也能提高运力。”国鸿公交相关负责人介绍道。其次，国鸿公交新增4线路经过工业园区，是为方便镇街和工业园区市民的出入。而市民“怨声”颇多的发班间隔也从原来的8至12分钟延长至10至15分钟，该负责人则解释道：“这是根据线路的实际情况作出的改变，以前8至12分钟一班车时经常在首末站同时堵塞了四五辆车，造成运力浪费。”

据介绍，近期国鸿公交从线路、发车时间到车型都进行了一系列的改变。“例如之前乐平工业园有人称早上的班车太迟了，我们马上加了一般6点半发车的。”该负责人举例。但近期会先观察调整后的情况，努力平衡各方面，不会再作出调整。