大众宣布DSG超长质保并非“特殊待遇”

[导读]2012年5月23日下午，大众(中国)联合大众(中国)销售有限公司、上海大众和一汽-大众联合宣布将在2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。

2012年5月23日下午，各个网站都几乎发布了一条一模一样的消息：大众(中国)联合大众(中国)销售有限公司、上海大众和一汽-大众联合宣布将在2012年12月31日之前生产的DQ200和DQ250双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。

大众DSG问题拖延久矣，直到今天大众终于给出了一个不是期待中的，还算让消费者有点惊喜的解决方案。

我们能够从这个消息中获得哪些信息呢？我们应该如何去理解大众所释放出的善意呢？

大众DSG问题的矛盾一直集中于大众与消费者之间对此问题不同性质的看法。当大众承诺对DSG升级能够解决问题的时候，却总有消费者会投诉说升级以后问题仍在。

因此，是否召回就成为了大众公司需要作出的抉择。但是对于召回，大众已经明确的进行否决，虽然他们曾经声称自己一度向国家质检总局要求召回却不被采纳。

大众对此问题的看法就是DSG不涉及安全问题，按照中国有关部门的规定，只要不涉及安全问题，产品自然不在召回之列。

不过，越来越多的消费者投诉的事实，也让大众公司对此必须要做出一个让所有人都满意的行动。既解决了消费者的不满，同时又能够让大众公司不至于付出太多。

5月23日大众拿出的解决方案应该就是这样的一个承诺。即是如果消费者的DSG出现了问题，大众公司以超长的质保期限为你承担一切的后果。

这个方案的实质其实是大众公司仍然在坚信自己DSG技术无错的观点，只是换了一种说法而已。大众公司希望这种超长质保的承诺，会让消费者平息自己对于DSG问题的不满和担心，以至于不会影响到大众汽车公司未来的销售。

只是，涉及到技术问题，大众公司作为纠纷的一个方面，单独述说自己的无辜总是会引起市场的怀疑，因为你毕竟是利益既得的一方。因此，要让消费者信服，需要第三方的机构来澄清这个事情的原委。

早前，国家质检总局针对DSG采取的一系列行动，即是希望能够证明大众无辜或者有错。

但是，国家质检总局目前对DSG的相关信息征求工作还没有结束，就相当于法庭中的法庭调查还在进行之中，大众公司与消费者作为法庭中的控辩双方，必须等待法庭的最终裁决。

一旦国家质检总局裁决DSG问题涉及安全等必须召回的因素，那么大众公司这种超长质保仍然不能抵抗国家有关部门强制召回的指令。

当然，事情如果向着有利于大众公司的方向发展，那么国家质检总局就会宣布DSG无需召回，只需大众公司个案个别对待即可，那么大众DSG问题就将划上一个暂时的句号。

其实从消费者的角度看这个问题，大众公司实施什么样的措施并不重要，重要的是大众公司对于消费者的态度和方式。当大众公司一直在说通过软件升级就能够解决问题的时候，却仍然有软件升级以后的消费者在说自己的汽车存在问题，这就需要大众公司给出更加有效的解决办法。

当然，任何技术和产品都有出现问题的概率存在，是否大众DSG问题是一个小概率事件，现在并不明确，估计大众公司目前应该有数据统计。但是已经有问题的这些消费者即使是小概率事件，他们仍然是消费者。

难道因为这些消费者的数量在整个大众的用户中所占比例过低，就能够不去重视吗？相信大众公司肯定不是这样的看法。

在大众公司发布这个解决方案的时候，一些媒体还是做出了反应，大众公司新闻发言人马静华女士也第一时间进行了回应。

马静华在对有关网络媒体的提问时说到了这样一个事情：“16万公里作为大众DSG质保期这是在全球范围内最高的，由于美国方面是12英里（）(折合16万公里)，所以我们要与美国等市场保持一致。”马静华还表示：“此次提升DSG质保期是为了重塑消费者对DSG的信心，用时间证明大众此项技术的优越性。”以上的文字是一家网络媒体报道时的原文。下面这张切图是媒体采访马静华发布的新闻稿：

当然发布这个新闻稿的网络媒体估计由于匆忙而打错了相关数字。比如，“12英里”是否应该为“12万英里”？如果是12万英里的话，那么折合成公里的话应该是19万公里（1英里=1.609公里），而不是16万公里。如果媒体援引马静华的数据是12万英里的话，也就是说大众在美国市场的保质期是19万公里，要比中国还高3万公里。这并不是大众公司所说的全球最高水平。

不过，媒体有可能听错了相关数据，因此我们也不必在这个问题上过多纠缠。但是有一句话是没有错的。即是中国目前的保质期公里数与美国市场是一致的。

这也就是说，美国实施超长质保要早于中国市场，而中国市场获得同样的待遇是经过了消费者、国家质检总局坚持不懈的努力才获得的。

难道是中国的DSG质量会比美国的更好吗？

在大众公司对外的声明中，我们看到了一个给予超长质保的期限，即只有2012年12月31日之前之前生产的DSG的质量担保才享受这样的待遇，以后生产的产品是否享受这一高规格待遇还要再看情况。

做出这样的一个时间框定说明了几种可能。一个是大众公司在这个期限之前能够将现在DSG的问题彻底解决，并在以后不会出现类似的相关问题，也许大众公司正在积极研究DSG问题的实质所在，而大众的技术力量要解决这个问题，也是具有很大的可能性。第二个是，2013年之后的大众公司将弃用DSG，如果这样的话，大众公司也根本就不用做出任何的承诺和担保了。当然，还有第三个可能是，大众公司对于目前的消费者投诉全部顺利解决，而也没有新的投诉出现。这个可能性存在的理由在于，大众公司一直坚信自己的DSG没有安全问题。而目前出现的DSG问题只是会涉及到少数的消费者，毕竟任何一项技术在推向市场以后，都不会保证百分百的完美，出现瑕疵有时候是一个必然的过程。

大众DSG问题或许会从此风平浪静，或许也不会。不会的唯一可能性就是，真的会有消费者在自己的汽车经过大众公司技术人员解决之后不能获得根本解决。

但是，真正让大众公司DSG问题能够划上一个句号的是国家质检总局的态度。因为国家质检总局已经启动了信息征集工作，并将或者已经启动专家委员会评估工作。

到底这些专家会给出一个什么样的意见呢？相信消费者会有所期待。