60亿元财政补贴或使小排量车销量攀升

[导读]5月16日，国务院常务会议通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，确定了促进节能家电、节能汽车等产品消费的政策措施。

国家60亿元财政补贴是刺激车市的利好消息

5月16日，国务院常务会议通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，确定了促进节能家电、节能汽车等产品消费的政策措施。决定安排财政补贴60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此，有汽车业内人士认为，此举对于车市影响不大，但新政对于小排量的车型来说却是利好的消息。

汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策从去年开始退出汽车市场后，汽车市场一直都处于低迷状态，虽然节能补贴政策还在持续，但是所针对的品牌还是有限的，而且大多是利好1.6升以下的自主品牌。此次国家财政补贴60亿元的新政支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这对于小排量车型来说确是一个利好的消息。

目前，在原有的补贴政策中，仅有节能和新能源汽车仍然享有购置补贴。其中，节能汽车补贴从2010年6月开始，国家三部委推出多批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能汽车都能得到3000元/辆的补贴。该政策自2011年10月1日起开始提高门槛，纳入补贴范围的节能汽车须满足的要求从百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

数据：小排量车型销量下降

根据全国乘用车市场信息联席会数据显示，在狭义乘用车今年1~4月批发实现正增长的背景下，1升以下车型表现很差，1~4月实现15%的负增长。而据中国汽车工业协会公布的数据，1.6升及以下乘用车销量占乘用车总量比重已经由2009年的69.65%逐步下降至去年的67.99%。如果将小排量的分界线定义为1.5升，则这一下降的趋势将更加明显。

有汽车专业人士表示，这些数据的产生在很大程度上因为一些汽车刺激政策的退出，比如汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策。

在汽车市场低迷的情况下，无论是汽车厂商还是消费者，都希望国家能够有新的刺激政策，来改变小排量汽车负增长的局面。

市场：3000元补贴吸引力不够大

虽有节能补贴的政策支持，小排量车型销量依然遇到困境。“现在很多消费者购车都想一步到位，因此，小排量车仅仅是适合一些刚刚出来创业的人士或是白领。”莞太路一4S店的销售经理说。

据了解，现在很多中级车的优惠幅度很大，价格下降后，与一辆小排量车型的价格相差不远，也是在这样的基础上，很多的消费者或会多加几万元购入一辆中级车型。另一方面，3000元的补贴对于很多消费者来说，并没有太大的吸引力，现在的汽车降价以万元来计算，因此，消费者在选择车型的同时，也会考虑到这些方面的因素。

“我本来是打算买一辆带节能补贴的车型的，但是该车型除了3000元补贴后，优惠也才3000元，但是，一辆中级车优惠的幅度高达50000元，相比之下，还是买中级车，这样也可以一步到位。”消费者英子说。

调查：五成以上的网友强烈支持

对于国家出台60亿元财政补贴政策支持推广1.6升及以下节能汽车，有56.6%的网友表示强烈支持。“如果大家都买低排量车型，这是支持环境，因此，我认为这是很好的一个政策。”网友AND表示。

亦有28.0%的网友认为，此举补贴的力度太小。有网友认为，这60亿元分下去，每种车型也补贴不了多少。 15.4%的网友则认为意义不大，“现在汽车动辄降价上万元，这样的补贴相对来说没有多大的意义”。