DS的品牌传播不应再依托雪铁龙

[导读]DS实在应该从这种左右为难、患得患失的圈子跳出来，勇敢做自己。DS本身丰富的历史和内涵，完全可以支撑它建立一整套自己的价值体系和表达方式。

DS，这个雪铁龙旗下的高端品牌即将在中国正式起航，在长安标致雪铁龙，DS的渠道建设、本土化生产、营销工作正在紧锣密鼓地进行。但关于如何传播DS品牌、是否要将它与雪铁龙紧密地捆绑在一起，却产生了不同的看法。

一般来说，一个新品牌的营销首先要回答三个问题：我是谁？我从哪里来？我要去哪里？对DS来说，它是雪铁龙旗下高端豪华品牌，它来自PSA集团、来自法国，它的目标是在全球成为豪华汽车新的选择。这样的答案似乎理所应当，尤其是对法方来讲，依托雪铁龙这个在全球具有影响力的百年品牌似乎是DS必然的选择。

然而，这种看似理所应当的做法却并不一定适合中国。在欧洲，人们对DS与雪铁龙的历史渊源比较清楚，认同雪铁龙也就会认同DS。在中国，人们不仅对DS一无所知，甚至对雪铁龙的认识也并不全面，很多消费者对雪铁龙的印象还停留在富康时代、并不那么积极。

必须承认，这些年来，神龙汽车为塑造雪铁龙和标致两个品牌做了艰苦努力、也取得了一定的效果。但对DS来说，以“源自雪铁龙”这种身份进入中国，雪铁龙过去在这个市场上积攒的正面的、负面的东西都难以避免要附着在DS身上。当年，在特定历史条件下，雪铁龙、甚至法系车在中国市场上都曾经历过一段黯淡的时期、留下过一些不很正面的印象。这些东西，DS必须与之划清界限。

基于这种风险，有人建议，要审慎地处理DS与雪铁龙的关系、要巧妙地把雪铁龙身上好的东西和DS联系在一起。雪铁龙的底盘技术、操控感觉等等都是中国消费者认可的。这个建议，听上去不错，可是具体实施起来却不容易。子品牌与母品牌的关系从来就不好处理，操作好了，“子以母贵”能沾光，操作不好“一损俱损”反倒沾包了。如何拿捏其间的“度”？如何去粗取精？怎样才不会弄巧成拙？实在太繁琐！

所以，在我看，DS实在应该从这种左右为难、患得患失的圈子跳出来，勇敢做自己。DS本身丰富的历史和内涵，完全可以支撑它建立一整套自己的价值体系和表达方式。

从戴高乐总统到新上任的奥朗德，都选择DS作为座驾；50年前，DS就获得了“法兰西之美”的标示，1999年英国设计界还将DS评选为“世纪经典”。2009年，PSA集团重启DS品牌之后，凭借独树一帜的“新派豪华风”短时间内畅销欧洲，被称为“风华绝代、女神复活”。

曾经，雷克萨斯、英菲尼迪、阿库拉在不挂靠母品牌、没有历史积淀的状况下平步青云。拥有如此丰富内涵的DS如何不能？

DS就是DS！

PSA最近几年在中国发展势头不错，但作为最早进入中国的汽车巨头，客观地看，它仍然没有取得应有的市场地位。拿雪铁龙品牌来说，当年富康车留下的陈旧印象甚至还没有彻底根除。于是，有人说，把Mini和宝马联系在一起Mini沾光、而把DS和雪铁龙联系得太过紧密则有可能沾包。

当然，也有人认为，如果不把DS和雪铁龙的渊源讲清楚，DS就成了无本之水，无根之木，对最讲究血统和传承的豪华品牌来说更加不利。

面对这两种截然对立的意见，长安PSA该如何做选择？