吉利沃尔沃：“双手互搏”正式开始

吉利终于在上周迈出了和沃尔沃合作的关键一步，签订了技术转让协议，这份协议看似李书福把技术“从右手倒左手”，不过，对于较真的瑞典人和吉利人来说，技术转让是一个必由之路。自2009年来开吉利收购沃尔沃的序幕以来，进行到转让技术这一步，整个收购过程进入到了倒数第二步。

3月9日，备受关注的吉利汽车与沃尔沃双方就沃尔沃汽车(微博)公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。浙江吉利控股集团总裁、CEO安聪慧先生和沃尔沃汽车公司总裁、CEO雅各布先生在上海代表双方签字。

这三年来，吉利与沃尔沃走过了四大步：第一，达成收购交易；第二，在全球范围内实现盈利；第三，完成沃尔沃的中国落地生产；第四，实现沃尔沃对吉利的技术输出；第五，完成沃尔沃的利润分享，即再次进入资本市场，目前，沃尔沃还是一家私有化的公司。

很多人觉得沃尔沃项目的落地生产在审批环节还有问题，但我认为问题实际上不存在的。无论是推出一个“合资自主”品牌，还是推出一家合资公司，由于吉利与沃尔沃之间的股权关系，这些事情做起来没有难度，只是一个程序而已。这就像是兄弟俩人本来是分别做买卖，后来政府规定必须两人合伙做，对于兄弟来说，这是个问题吗？

相比较而言，技术转让是一个很大的问题。为什么这么说呢？先举个例子，庞大和青年收购萨博，并购后来因为通用的不同意作废了，通用担心技术外泄，在国内形成与通用产品的竞争关系。虽然，萨博已经破产了，通用还是在技术领域发挥着自己的影响力，也就是说，股权不能左右的情况下，知识产权还有千丝万缕的联系。

反过来，这个情况实际是有可能存在于吉利、沃尔沃、福特的三者关系中的。就目前福特在华推出的产品来看，其动力总成系统与沃尔沃是出自同门。这种情况下，福特就不担心知识产权的外泄吗？不担心沃尔沃转让给吉利技术，对自己产品造成威胁吗？

应该说这些都是显而易见的，但吉利在收购沃尔沃时解决了这些问题，这不得不叹服几点，一点是福特的开明，死抱着知识产权其实用处不大，一个企业的价值最大化是让更多的人享受更好的技术，在这个过程中享受效益；

另一点是吉利的高明，当时围绕吉利与福特之间的知识产权谈判，是在一大帮精英间进行的，包括沈晖、童志远、张芃等都为吉利争取到了最好的权益；

最后一点是吉利与沃尔沃操作的国际化。在之前，国内有收购经验的是上汽、南汽和MG(微博)，在我的印象中，上汽或者南汽，从来没有和MG签过什么技术转让协议，感觉买过来就是自己的了。这个逻辑自然也不错，但吉利与沃尔沃之间的技术转让协议凸显吉利对被收购方知识产权的重视。

这是李书福作为一个私营企业家特有的思索，如果不能让瑞典沃尔沃方面感觉到被尊重，实际上收购沃尔沃就等于失败了一半。

在3月9日的签字中，双方表示要积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。这种顺应中国产业政策，让沃尔沃和吉利真正实现技术互补的合作，将在吉利收购沃尔沃三年后，再次让收购的意义熠熠生辉，帮助吉利炼就一身“双手互搏”独门绝技。