一季度豪车销售依然强劲 短调不改长牛格局

一季度，汽车产销同比下降1.83%和3.40%，车市呈负增长态势。与此截然不同的是，一季度豪华车整体销售却依然强劲

2011年，中国豪华车市场销售总量约100万辆，约占市场8%的份额。而在欧美成熟汽车市场，高档车占全部汽车销量的28%至29%。有人预测，到2014年，中国市场豪华车年销量有望达到200万辆，是现在的一倍左右

2012年，国内汽车销售频亮红灯，经销商手上的库存更是节节攀升。来自中汽协的数据显示，一季度，汽车产销同比下降1.83%和3.40%，车市呈负增长态势。与此截然不同的是，一季度豪华车整体销售却依然强劲。据车企官方发布的数据，1-3月，奥迪、奔驰和宝马在华销量分别比去年同期增长40.5%、19.5%和36.8%。

不过，在销量大增的同时，今年豪华车售价却出现较大下降，这引起了业内对豪华车可持续增长的怀疑。然而，在经过一番调查采访并综合一些市场信息分析来看，未来豪华车市场的竞争将更加激烈，并由此释放更大的活力，从而实现更高的市场份额和更持久的市场增长。

竞争加剧豪车市场增长空间巨大

相比往年，今年整个市场的竞争的确特别激烈，豪华车尤显突出。成都机场路某豪华车品牌销售经理表示，“竞争激烈导致价格重挫。从奔驰、宝马到奥迪，都在降价，有些车价跌幅简直可用“雪崩”形容，百万内的价格，一降就是20万、30万，一些热销的加价车，今年不仅没法加价，还要降价，这在以往根本不可想象。”

谈到竞争加剧的原因，该人士认为，一方面受世界性经济衰退影响，市场消费出现萎缩；另一方面，豪车销售网络近两年出现盲目扩张，“一缩一扩”之间，导致经销商“压力山大”。“尽管价格降了，但销量却特别地好，这说明豪华车的刚性需求很足，市场仍然有很大的增长空间。”

据了解，2011年，中国豪华车市场销售总量约100万辆，约占市场8%的份额。而在欧美成熟汽车市场，高档车占全部汽车销量的28%至29%。因此，有人预测，到2014年，中国市场豪华车年销量有望达到200万辆，是现在的一倍左右。

价格下移性价比提升市场份额

仔细分析一季度汽车产销数据不难发现，在豪华车大幅增长的背后，是自主品牌和合资品牌市场份额的萎缩。而豪华车降价销售是出现这一局面的直接原因。

“豪华车降价对中高级车的影响很大，奔驰C级、奥迪A4和宝马3系都奔着20万左右去卖，你让市场上那些中高端车型怎么办？所以今年各个厂商在中高端车这一块都有不同程度的下滑。”谈到豪车降价，一位合资品牌车商负责人无奈地表示。

不过，这位负责人也认可“从趋势来看，车市整体价格重心下移将不可避免”的说法。他说，豪华车有很强的品牌优势，同样的价格区间，买豪华车既有质量和性能保证，又有面子满足，这让普通品牌车型很难与豪华车叫板，只能眼睁睁看着订单流失，或者也降价，去抢中级车的市场份额。

不仅如此，随着未来关税的降低和越来越多车型国产，豪华车的竞争优势将会越发明显，其价值回归带来的性价比提升，不仅抢占合资、自主品牌的市场份额，拓展更大的市场空间，也会让更多的消费者受惠而选择豪车。

财富累积豪华车成消费者首选目标

尽管眼下经济出现低迷，但长期来看，中国经济仍会有较长的稳定增长，这势必会给老百姓带来更多的财富，从而促进包括汽车在内的消费增长。对于这点，不少豪华车企业有很深的了解。

在4月份的北京车展(微博)上，一汽-大众奥迪副总经理张晓军在接受采访时表示，“在一汽-大众奥迪百万辆庆典上，我们提出了3年下一个100万辆的目标，从目前来看，这个目标有可能会提前实现。从这里面可以看出来，通过经济的发展和财富积累，越来越多的中国人的消费能力得到增强，中国豪华车市场的潜力很大。”

“房子、车子永远是中国人的消费核心，”知名汽车专家钟师认为，一般人都有点奢侈品消费情结，对豪华车更是如此。各大豪华车品牌纷纷进入中国，并不断加大车型引进和投入的力度，看重的正是这点。

的确，从2010年开始，中国连续两年是全球奢侈品消费第一大国，更是众多豪华车品牌全球第一大消费市场。相信随着宏观经济的逐步恢复，老百姓的收入增长又将开始进入新的上升通道，届时，新一轮的豪华车消费热潮将会出现更加壮观的场景。