内外交困 二线自主品牌在京处境艰难

近日，有媒体报道青年莲花经销商退网，该品牌或将在北京退市。经记者了解，青年莲花目前在京尚有两家经销店仍在销售，但销量确实不佳。

实际上，青年莲花的市场现状并非特例，受制于产品线的单薄与品牌力的不足，包括华泰、力帆、众泰等在内的二线自主车企，在限购后的北京汽车市场上的处境正日渐艰难。

青年莲花：消化库存

目前，青年莲花在京共有两家4S店，一家是位于北四环的首汽莲花，另一家是位于东五环的庞大祥华盛。二者都是经销商集团的下属单店，由于拥有大集团的扶持支撑，因此在单店销量极低的情况下仍在京城市场维持至今。

据隶属于庞大集团的祥华盛店经理赵广刚介绍，自2010年年底北京限购政策出台之后，该店就不再从厂家进货，而是开始专心消化L3的库存车。赵广刚透露，庞大集团在北京、河北、内蒙古原有十几家经营青年莲花的4S店，从去年开始，这些店都陆续退网，仅保留北京一家店以消化这十几家店积累起来的200多辆库存车。

据记者调查，目前这批库存车仍有40多辆，即使以2.5万至2.8万元的优惠清库甩卖，每月的销量也仅为个位数，且基本都销往外地。“对我们来说，卖车与消化库存车都是赔钱，能不能在今年把这些车清理完现在都不好说，在处理完库存车之后，我们店是不是也要退网，还得等集团安排。”赵广刚表示。

与祥华盛不同，首汽莲花目前仅销售L3和L5两款车型，该店销售经理表示，目前该店每月仅能销售几辆车，但由于店面属于首汽集团所有，无需支付租金，只要卖车就有收益，因此一直维系至今。此外，记者在采访时发现，不少首汽集团的出租车也在该店保养维修，这也为该店提供了部分利润。

早前有媒体曝光称，该店