新CR-V延续王者之相 中级拳王熠熠生辉

由于其排量和油耗与中高级轿车相差无几，用相近的油耗同时享受轿车和越野车的驾驶乐趣，这是油价上升而并不影响SUV销量的重要原因。

当下中国车市，竞争激烈之程度，比之拳击赛场一点也不为过。尤其是最近几年，城市SUV大行其道，消费者趋之若鹜，合资、进口和自主品牌等各大厂商纷纷上马城市SUV车型。东风本田新CR-V于3月5日上市，5天订单超过7000台。这种王者之相能否延续？随着越来越多的品牌加入战团，面对越来越激烈的市场竞争，新CR-V能否继续捍卫其中级拳王的金腰带？不光是东风本田在思考，包括业界、媒体和消费者恐怕都有此一问。

中级改款竞争力

上世纪90年代，本田在轿车的基础上融入新的构思，打造出兼具轿车舒适经济和越野车性能的CR-V，开辟出全新的市场领域。2002年，第二代CR-V问世，并成为中国城市SUV的开山之作。2007年，第三代CR-V一路高歌猛进，引发了近年来中国SUV市场的狂飙猛进。以CR-V为鼻祖的中国城市SUV市场，吸引了大众途观、现代IX35、雪佛兰科帕奇、JEEP全系列等主流车型进入；保时捷卡宴，奥迪Q7、Q5，路虎系列更是受到新富阶层的追捧。

2012年，在消费市场不断变化的背景下，中国城市SUV悄然进行着新一轮变革。在前三代演化的基础上，本田设计师通过创新性设计，将运动化车身与豪华感同步提升，着力于开发一款既适合商务场合，同时在个人休闲时也不失个性的车型，由此打造的全新CR-V，代表了城市SUV亦商亦家的最新发展方向。

在20万元、2.0L和2.4L的城市SUV细分化市场，上海大众途观、一汽丰田RAV4是新CR-V的两个劲敌。当然，排在后面虎视眈眈的还有韩系SUV双雄：现代ix35和起亚智跑等等。

在品牌知名度和美誉度能与新CR-V匹敌的途观和RAV4两个竞争对手上，能与新CR-V相抗衡的，只有途观，RAV4首先就可以淘汰掉。因为综合2011年的销量分析，RAV4和老款CR-V不在一个层次。韩系双雄目前只能算作竞争对手，但还构不成威胁，因为其品牌力太弱，只能靠价格下探来抢夺小部分市场份额。

此外，全新CR-V在国内累计销售60多万辆，拥有出众的口碑，其已经连续4年获得SUV销量冠军，这些成绩背后与CR-V可靠的质量和较低的油耗分不开，同时其在中国汽车流通协会发布的《中国乘用车保值率研究报告》中获得SUV类第一名的荣誉，广泛的知名度、强大的品质口碑以及二手车保值优势是全新CR-V不容忽视的竞争优势。

与途观相比，全新CR-V在动力油耗方面几乎没有劣势，反而在价格和配置方面优势明显，对于理性的消费者来说，高性价比显然是他们最看重的购车参考，而新CR-V显然在这方面做得更好。

综合市场环境

城市SUV为何会如此盛行？中国机械联合会执行副会长张小虞就认为：“城乡一体化的巨大变迁，催生出三大需求推动力，带动了城市SUV突发性增长。第一是用户对于行车安全性的更高要求；第二是中国消费者生活方式的多元化，人对汽车的追求不再是简单的代步工具，而是多样化的丰富多彩生活的方式；第三是个性化的需求，城市SUV就是在传统车型的基础上，能更多地满足个性化的需求。对新一代消费者而言，汽车成为一个需要不断在产品及其理念上升级换代的商品。而SUV产品体现出的个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性，在这个需求更加个性化的时代受到追捧。”

新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中显示，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。

调查结果显示，在“SUV作为家庭用车一步到位，会越来越普及”和“SUV在城市里实用性不大，油耗高，将会退温”两种观点的PK中，有68.01%的投票者选择了前者，而只有31.99%的投票者选择了后者。这说明汽车爱好者普遍认为，城市SUV仍会有很大的增长空间。分析人士认为，其火爆走势还将延续大约5年。

此外，近年来，SUV持续改善油耗，减排幅度也超过其他任何一种车型。由于其排量和油耗与中高级轿车相差无几，用相近的油耗同时享受轿车和越野车的驾驶乐趣，这是油价上升而并不影响SUV销量的重要原因。

如此大好的市场运行态势，加上东风本田第二工厂投产，产能增加6万台，可以有效缓解提车难的矛盾，新CR-V再攀新高指日可待。

东风本田执行副总经理陈斌波表示，2012年，将是东风本田爆发元年，五款新车密集轰炸市场。作为领军车型，全新CR-V将冲击月销两万，超越美国市场的终极目标。

由此可见，东风本田新CR-V的王者地位无可撼动，其中级拳王的金腰带也将继续熠熠生辉。

(作者系汽车行业资深评论员、中国买车网(微博)CEO)