杨开然：代表中国车市的北京车展应该怎样

从今天起，我们领着大家进入北京车展(微博)，从19日到29日，作为车展官方媒体的京华汽车将推出4期北京车展特刊，为广大读者和消费者详尽报道车展的人、车和事，最后我们将评选出本届车展的各项大奖，作为消费者今后购车和赏车的参考。精彩不容错过，锁定京华汽车！

不过，在报道前，我们得谈谈车展本身，我们到底需要什么样的车展？用这个问题，我在办公室做了一个简单的调查。

云鹏：我需要没有观众的车展；冷宇：我需要互动性强的车展；曹锦：我需要有更多男模特的车展；江云花：我需要现场能买便宜车的车展；麦田：我需要能零距离接触所有新车的车展……

调查完，相信大家都发现了同一个问题：外界对北京车展要求很高，超出了它现在所达到的能力。大家将北京车展与法兰克福车展、巴黎车展等国际车展提到同等要求，包括噪音、气味、互动性、体验性，要求都很高。而且，我发现，媒体记者对于中国车展的“特色”尤其厌倦，比如过高密度的采访及媒体日过大的客流。

这些都是目前北京车展正在改善的方方面面。但在改善的同时，我们还得冷静想想，我们究竟需要一个什么样的车展。这反而是最容易被忽略的问题，中国已是世界上最大规模的市场，每年销售新车近2000万辆，二手车数量众多，在这个市场里，我们拥有接近两亿的车主。按照发展速度，我们十年内将进入汽车社会（北京早已是汽车社会），那么，在这个社会里，车主和车迷需要有一个地方倾诉对汽车的感情——这就是为什么我们需要一个国际性车展，而且是能看到汽车技术趋势和最新产品的大车展。

但是，这个车展需要为来自全国各自甚至全世界的观众提供什么呢？首先，提供舒适的环境，国际车展的环境应该是安静的，展台的材料应该是环保的，展车应该是干净的，观众应该是有素质、遵守观展秩序的；其次，提供便捷周到的服务，交通和餐饮应该是方便的，住宿条件应该是相对足够的；再次，提供足够分量的全球首发车，包括前沿的技术、最新的车型、代表未来趋势的概念车。我们同样需要养眼的模特，将过分的阳刚稍微中和一下，活跃一下气氛，增强审美感受。

说起来简单，做起来不易，22岁的北京车展正在进步，我们需要这么一个代表中国市场的车展。

(京华时报)