后合资时代风向 北京车展新合资企业概览

汽车企业的合资虽由来已久，但最近一两年我们看到了奇瑞牵手捷豹路虎、比亚迪牵手戴姆勒、广汽牵手克莱斯勒、日产-雷诺牵手东风等，这说明，在新的更为残酷的竞争淘汰中，汽车产业的后合资时代已经来到。

如果说多年以前的合资是为了市场换技术，那么如今的合资并不单单是拿市场去换技术。它们有着不同于以往的时代特色。

看了《龙门飞甲》的人或许还记得，在电影的后半部，为了对抗西厂那帮武艺高强的太监，一个赵怀安已然是不够的，于是桂纶镁为首的鞑靼商队、酷似敌人首领的混混陈坤，还有春春饰演的侠女、暗恋赵怀安的周迅，联手对抗，最终得胜。

这些对抗西厂的人，并不都是来自正义的一方，严格来说，大家都是各有目的，各为其主，但最终却因各种机缘，在共同的敌人面前，在紧急的情势之下站在了一起。

这情节，像极了现在的汽车圈。虽谈不上正义挑战邪恶，但汽车界的竞争可以称得上你死我活。

处于弱势的群体，后继乏力，必须和别的企业互帮互助，结为战斗联盟，资源共享，才能加快产品的投入、以更低的研发成本推出更多有竞争力的车型，不被竞争的大浪淹没在沙滩上。

简单分个类，后合资时代的合资可以一分为二。一种是以奇瑞、比亚迪这些成熟的自主品牌为主，它们已经在某些细分市场站稳脚跟，但研发能力、品牌影响力较弱，傍上那些中国人熟悉的国际大牌，可以提高自己的品牌影响力，打开海外市场。比如奇瑞找了豪华品牌捷豹路虎结束单身，比亚迪与戴姆勒合资开发新能源车。

另一种，则是老牌国企集团与那些有点没落的跨国公司合资，资源整合，风雨飘摇中互相帮扶一把，比如广汽与三菱、克莱斯勒，东风和日产-雷诺，长安与雪铁龙。

在2012年的北京车展(微博)上，我们可以一起看看，后合资时代，这些全新的合资企业都忙了些什么。

1自主品牌攀上国际大牌

比亚迪-戴姆勒

车型：DENZA腾势Tiger北京车展首发

3月底，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳发布了全新“DENZA腾势”品牌，作为未来新能源车型的品牌，这是中国第一个专注于电动车的汽车品牌。第一款车型Tiger（暂定名）将在这次的北京车展上正式亮相。

从各种资料来看，首款车型Tiger已经有了量产版本，这款车型的平台技术将来自于奔驰的B-Class车型，电池和传动技术则来自于比亚迪的E6车型。比亚迪戴姆勒的“Tiger”新车暂定价格区间是5~6万欧元，约合人民币42万~50万元，主要面对欧美国家消费市场。该车按计划将在2013年上市。

新快微评

比亚迪和戴姆勒的合资是各取所需，也算门当户对。新车型是否有竞争力，北京车展现场瞧瞧，说不定改变未来电动车市场格局。

奇瑞-捷豹路虎车型：暂无

和很多跨国公司传过绯闻的奇瑞，一心想走高端，兜兜转转，终于在今年傍上了相当高贵的“捷豹路虎”。尽管捷豹现在卖得并不红火，但它豹子车标代表的高贵，很多国人记忆犹新，路虎则是中国很多有钱人的最爱，越野品牌中的王者。这次合资，路虎得以实现国产，奇瑞也终于迈出了走向高端的决定性一步。

该合资项目目前正在国家发改委及相关部门进行最后的审批冲刺，有望在今年年中正式批复。同时，合资公司工厂将正式落户江苏常熟经济技术开发区，毗邻奇瑞另一个合资公司——观致汽车的生产基地，总投资额175亿元，该工厂计划在2014年7月正式竣工投产。也就是说，不出意外的话，国产的路虎SUV将在2014年上市。