曾与标致抢车名 保时捷911七代历史解析

第六代911 （1998年-2005年）及最新改款

 ●第六代911 （1998年-2005年）（997）将大灯恢复至原来的经典设计

【911 Carrera】

 第6代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外表变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回来了，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。997提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6升发动机，Carrera S则是355马力3.8升。敞篷型和四驱车型（Carrera 4和4S）也相继推出。

【911 Turbo S】

除了缸内直喷、主动悬挂系统和PDK变速箱外，997 Turbo又增添了名为可变几何涡轮和膨胀进气歧管的重大技术革新。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移

【911 GTS/COUPE】

GT系列中有GT2和GT3两种型号，GT2使用的是同Turbo相同的双涡轮增压发动机，其功率达到了530马力。相比之下，GT3只是使用了Turbo的发动机而删去了涡轮增压部件，其415马力的功率尚且不如Turbo的480马力。不过两者都拥有优秀的空气动力学套件和更加轻盈的RS减重版本。其中GT3的RS版本大量使用赛车化设定，虽然动力输出逊于GT2RS，但却有优于GT2RS的重量配置及赛车空力套件，为整个911系列中最贴近真实赛车的一款。

最新一代911也就是第七代在外观内饰方面做出了比较大的变化，此篇文章第一页已经将现款911的详细内容插入，感兴趣的朋友可以点击查看。

编辑总结： 

通过这七代的历史介绍，我们重温的保时捷911在漫长的半个多世纪里的风雨，概括起来，我们可以用四个词结束这篇文章。创新：911在技术上的不断自我创新，带来了不断的技术完善，也正是这样的技术领先，造就了911的完美神话。传承：经典的外形被恒久的保留了下来，圆形大灯和溜背设计使经典的外形走向了恒久的魅力。认同：不断的被它的粉丝们认同，这也许来源于保时捷的文化，或者赛场上的光辉。未来：它还在不断的向前走，这是我们对这款车拥有更多信息的基础。 

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