老汽车品牌重生关键看其有无技术实力

[导读]最近一段时间以来，红旗、上海、北京等老汽车品牌都有传出消息要重整装上市，老品牌重生已经成为了近期业界关注的焦点话题。老品牌能否真的重生呢？

最近一段时间以来，红旗、上海、北京等老汽车品牌都有传出消息要重整装上市，老品牌重生已经成为了近期业界关注的焦点话题。老品牌能否真的重生呢？笔者认为，于国人的情怀来讲，当然能够希望这些老品牌能够再火起来；于汽车企业来讲，也希望能够借助于老品牌的重生来获得新的利润增长点。但老品牌重生有一个关键性的前提，那就是汽车企业有无真正的技术实力。

对于国人来讲，如果能够使用纯自主的，纯民族的具有国际领先技术水平的红旗、北京亦或是上海等老品牌汽车，当然最好，这可以说是第一选择。但从目前红旗、北京亦或是上海三大老品牌旗下首款新产品的背景资料来看，却无一例外的都是基于国外车型或车型平台的基础上研发。如红旗牌的C131是来自于丰田皇冠平台，北京牌的BC301则完全可以说是奔驰B级车的换标之作，而上海牌旗下首款新车就是换代荣威750（换代荣威750又是基于君威君越平台）。由此可见，这些老品牌的血统已经“去中国化”，除了品牌是中国的。如果从这三个老品牌旗下首款车型的技术背景看，我们可以看到的时，国内汽车企业在自主创新与研发领域其实还没有摆脱“模仿”的阶段，还没有达到或实现真正的纯自主创新。

退一步来讲，对于宽容的国人来讲，虽然这些老品牌车型都有模仿的痕迹，但只要工艺技术质量能达到与其模仿对象同等的水平，那也是能接受的。但从目前上述这些老品牌即将上市的新车型来看，又能否达到与其模仿对象同等的水平呢？笔者持怀疑态度。首先，从目前已经上市的国内的自主品牌各类产品来看，虽然也几乎都是“模仿”而来的产品，但在产品工艺技术质量等方面与其模仿对象或者是其同级别的合资车型还存在着明显的差距，以至于自主品牌无法摆脱“性价比”的竞争策略，无法突破“12万元的天花板”。而此次红旗、北京或者上海三大老品牌的重生就能迅速实现这种工艺技术质量差距吗？显然也不太可能。众所周知，红旗的上款模仿皇冠的产品HQ3以及荣威750的市场表现就很难令人满意，HQ3已经不再上市，荣威750每月也仅百来辆的销量，这样的市场表现实际上就是其产品力不强的最直接表现。

笔者认为，汽车企业纷纷推动红旗、北京和上海等中国老汽车品牌的重生，其想法很有可能就是在当前中国汽车市场向高档消费转移，现有品牌又难于实现高的品牌溢价的情况下，通过上述知名老品牌的重生来推动自主品牌的高端化，以期获得新的利润增长点。但应该指出的是，寄希望于老品牌的重生来实现品牌高端化和利润的增长，这并不够。如果我们的自主企业没有能够实现技术的突破，没有获得与国外同水平的汽车技术，还是不能实现自主高端化。

我们设想，如果在没有实现技术的突破下，重新起用红旗、上海和北京这类老品牌，于汽车企业来讲，就即不能够实现品牌高端化，也难以获得利润增长点；于这些老品牌本身来讲，那其实就是对这些品牌的伤害，对其品牌形象的损害，无异于对于这些品牌的“挫骨扬灰”之举。而如果自主企业实现了技术突破，则重新起用这些老品牌，则对于企业来讲，即能实现品牌的高端化与获得新的利润增长点；而对于这些品牌来讲，则就意味着真正意义上的重生。