中国车市后来者 八品牌鉴定报告解析

后来者鉴定报告

是骡子，是马，拉出来遛遛。车天下编辑部逐一点评分析车市八位后来者，以产品力和品牌力两项满分各十分来评，黑马真不多！

专题文/汪云青、邓莉、陈鑫欣、周伟力、李光曼、王灿彬

菲亚特

产品力：7分。菲亚特的很多小车比如菲亚特500、菲亚特熊猫，多次在欧洲赢得年度车殊荣，证明了这家意大利汽车品牌在小车领域的实力。仅仅就产品而言，菲亚特的车真的很棒，我愿意给他们一个好评。

品牌力：4分。Fiat在欧洲那是大名鼎鼎，可是在中国，抱歉，这个品牌真的不具备什么号召力。

综合鉴定：机会渺茫。菲亚特是世界小车之王，可是在中国一直水土不服，因为中国人喜欢的是大车，菲亚特的小车也许会赢得那些根本不打算买它们的中国媒体的赞誉，但是估计很难赢得中国市场。虽然意大利人攀上了广汽这个比较靠谱的合作伙伴，但是意大利人实在太不靠谱了，广汽菲亚特正式成立已经快两年了，还在卖进口车，他们丧失的不是普通的两年，是中国市场最黄金的两年，这种黄金机会恐怕以后再也没有了。

斯巴鲁

产品力：6分。发动机和底盘有不俗实力，深受发烧友喜欢。

品牌力：4分。斯巴鲁品牌影响力并不广，远达不到大众品牌水平，更多是一小众个性的品牌。

综合鉴定：建议不国产。斯巴鲁在全世界范围内，拥有数量不低的发烧友，他们喜欢斯巴鲁个性、小资的品牌文化，追捧它所推出的每一款车。这些发烧友无视其他玩家，包括宝马、奔驰之流，以拥有斯巴鲁为豪，中国也不例外—— 一旦斯巴鲁国产，这一优势将大打折扣。不仅如此，在进口品牌里，斯巴鲁是老面孔，国产后，作为一个合资新兵，斯巴鲁竞争对手将是南北大众、上海通用、一汽丰田、北京现代等巨头，压力不是一般的大。最新信息表明，斯巴鲁官方表态，将重新审视之前制定的在华国产计划。换言之，斯巴鲁无限期推迟国产计划——英明的决定！

捷豹路虎

产品力：6分。作为一个“小公司”，捷豹路虎缺乏可持续的产品开发能力。

品牌力：6分。与宝马、奔驰、奥迪相比，品牌号召力只能说一般。

综合鉴定：机会渺茫。捷豹路虎国产消息来得很是突然，事实上，如果不是捷豹路虎高层主动透露，即便是再大胆的人，也不敢作此预测。2011年，捷豹路虎在华销量主要来自于路虎，而路虎销量更多得益于SUV热潮；在豪华房车领域，捷豹路虎根本没有与宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯抗衡的车型。体系方面，虽然捷豹路虎没有透露合作的对象，但按照目前信息来看，其合作对象的体系同样不强，在国内汽车企业里，只属中等。归结下来，捷豹路虎国产成功机会极其渺茫，国产只会降低品牌的稀缺感。

西雅特

产品力：8分。西雅特目前国外市场在售的车型包括热门的leon和ibiza，这两款也将最先进入中国，走的是精品小型车路线。在未来3~5年计划中，西雅特还有IB L、IB X和IB E等车型，车系丰富，设计线条非常精致，主打热情红色，一见倾心！要打高分！

品牌力：5分。西雅特是西班牙的本土品牌，在欧洲只能属二三线品牌，但还是给他打了较高分数，因为在这个拼爹的时代，人家的老子是——大众！

综合鉴定：有机会。西雅特现在拥有自己的设计中心，产品不至于与大众车型雷同。但在资金和技术方面他从大众获得了非常多的支持，包括零部件、动力总成。这几年，大众凭借中国市场风生水起，而且相当熟悉中国市场运作。因此西雅特进入中国，最大的王牌就是——依托大众集团强大的营销、技术和制造体系。不过，因为初期西雅特为了塑造精品形象，决定先以进口方式进入两三年，国产的情况厂家虽有计划但待定。精致的高端进口小车，价格一高，中国人就不一定会买账，所以只能说有一定机会。

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